Mga detalye tungkol sa device ng bike at mga bahagi nito

Alam ng maraming tao kung paano gumagana ang isang bisikleta mula pagkabata, ngunit sa pangkalahatan. Halimbawa, tulad nito: binubuo ito ng nakikita natin, iyon ay - mula sa mga gulong, frame, fender, pedal, chain at manibela. Sa aming artikulo, tatalakayin namin nang mas detalyado ang anatomya ng mga bisikleta, alamin ang pangalan ng mga pangunahing bahagi nito at ang kanilang layunin, at magbibigay din ng mga rekomendasyon sa pagpili ng mga pangunahing elemento ng istruktura ng isang dalawang gulong na sasakyan.

Ang paglalarawan sa istraktura ng mga bisikleta ay ang pinakamagandang lugar upang magsimula. na may pangkalahatang-ideya ng mga frame, dahil ang elementong ito ang pangunahing isa sa istraktura ng isang sasakyang may dalawang gulong. Depende sa disenyo, maaari itong bukas o sarado. Ang isang natatanging tampok ng mga saradong frame ay ang tuwid na tuktok na tubo, sa bukas na bersyon ito ay matatagpuan sa ibaba at may bahagyang hubog na hugis - ang frame na ito ay espesyal na idinisenyo para sa mga babaeng gumagamit.

Kaya, Ang mga istruktura ng bakal ay gumagana, maaasahan at praktikal lamang kung gawa sila ng mga haluang metal na chromium-molybdenum. Ang lahat ng iba pang mga uri ng bakal, sa kasamaang-palad, ay nag-iiwan ng marami na naisin: sila ay napakalaki, mabigat at hindi naiiba sa tibay.

Ang aluminyo ay nakakaakit sa mababang timbang nito, samakatuwid, ang mga frame na gawa sa metal na ito ay karaniwang ginagamit sa paggawa ng mga racing bike. Kasabay nito, ang aluminyo ay mas madaling kapitan sa pagkawasak, at kadalasan ito ay nangyayari nang hindi inaasahan.

At dito Ang mga titanium frame ay hindi natatakot sa malamig o init. Hindi sila natatakot sa mga agresibong solusyon sa acid-base, kaya naman ang kanilang paggamit ay naiiba sa tagal.

Ang Magnesium ay isa pang magaan na metal, ngunit ito ay nabubulok.Samakatuwid, napakahalaga para sa gumagamit na matiyak na walang mga chips o mga gasgas na lilitaw sa frame ng bike.

Ang pinaka-matibay at sa parehong oras magaan ay mga frame ng carbon. Ngunit ang isang matalim, pinpoint na epekto ay maaaring magdulot ng medyo malubhang pinsala sa kanila - ang mga naturang bisikleta ay dapat hawakan nang maingat hangga't maaari. Ang paggawa ng carbon ay high-tech at mahal, kaya naman walang maraming kumpanya sa segment na ito na nag-aalok ng mga bisikleta na may mga carbon frame.

Depende sa mga katangian ng rear wheel shock-absorbing mechanism, bike frame ay maaaring maging aktibo o passive. Ang passive ay nangangahulugan ng kumpletong kawalan ng magkahiwalay na bisagra na inilaan para sa paggamit sa ilalim ng tumaas na pagkarga. Ang passive cushioning ay resulta ng natural na flexibility ng materyal kung saan ginawa ang bike frame. Ang mga bisikleta na ito ay tinatawag na mga hardtail.

Ang mga aktibong frame na bisikleta ay nahahati sa single-link at multi-link. Ang isang solong-link na suspensyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na ang paggalaw ng gulong sa kasong ito ay isinasagawa sa paligid ng isang punto, na nananatiling static, anuman ang mga katangian ng paglalakbay sa suspensyon. Sa isang multi-link na suspension, sa kabilang banda, ang gulong ay umiikot sa isang punto na maaaring magbago ng posisyon nito.

Ang pagpapatakbo nito o ng kagamitang pang-transportasyon na iyon ay direktang nakasalalay sa nakaplanong uri ng pagmamaneho. Halimbawa, kapag lumilikha ng isang frame para sa cross-country, hinangad ng mga tagagawa na gawin itong lubos na ergonomic at magaan, na nagpapahintulot sa mga sakay na kumuha ng komportableng posisyon para sa libreng pagpedal nang walang hindi kinakailangang paggasta ng pisikal na enerhiya kapag gumagalaw ng labis na timbang.

Ang mga gulong ng bisikleta ay magaan ngunit medyo matibay na istruktura. Ibinahagi nila ang enerhiya ng paggalaw, samakatuwid, sa pamamagitan ng kanilang pag-ikot, pinapayagan ka nitong panatilihin ang frame ng bisikleta sa isang eksaktong patayong posisyon. Karamihan sa mga bisikleta ay rear-wheel drive, kung saan ang gulong sa likuran ay nagbibigay ng propulsion at ang gulong sa harap ay pinapaandar.

Ang anumang gulong ng bisikleta ay may kasamang ilang bahagi ng istruktura.

• manggas... Ito ang center piece na kinabibilangan ng axle, bearings at rim. Ang hub ay may pananagutan sa pagbuo at pagpapanatili ng sapat na torque upang himukin ang bike. Ang panloob na layout ng mga rear hub ay medyo mas kumplikado kaysa sa mga gulong sa harap, dahil nakikibahagi sila sa sapilitang pag-unwinding ng buong gulong.

• Rim. Isang metal na singsing kung saan ipinasok ang mga karayom ​​sa pagniniting. Tinutukoy ng elementong ito ang kinakailangang paglaban ng gulong sa anumang dynamic na pagkarga at pinsala sa makina. Ang rim ay karaniwang gawa sa mga haluang metal at nilagyan ng chromium sputter.

• Mga gulong ng bisikleta... May kasamang camera pati na rin ang mga gulong. Ang silid ay gawa sa guwang na goma, at ibinubomba ng hangin hanggang sa malikha ang kinakailangang presyon. Nakikipag-ugnayan ito sa panlabas na kapaligiran sa pamamagitan ng isang utong, kung saan ang hangin ay pumapasok sa loob ng mga gulong sa pamamagitan ng bomba o compressor.

Ang panlabas na ibabaw ng isang gulong ay tinatawag na gulong, at ang mga bahagi nito ay mga kuwintas, sidewalls, at isang tread din. Depende sa mga kakayahan sa pagpapatakbo ng bike, mayroong ilang mga uri ng mga gulong:

• slicks at semisliks - ang mga naturang opsyon ay pinakamainam para sa mga flat track, samakatuwid ang mga ito ay madalas na naka-install sa mga road bike;
• kalsada - kabilang dito ang mga gulong na may medium-sized na pattern, ang mga katulad na modelo ay naka-install sa mga mountain bike;
• hybrid - ang mga naturang gulong ay epektibo pareho sa mga kondisyon sa labas ng kalsada at sa isang patag na track, kahit na mas mababa ang mga ito sa kakayahan ng cross-country sa mas agresibong mga opsyon.

Upang makita ang bisikleta sa dilim, isang makinang na plato ng maliwanag na kulay kahel - isang reflector - ay nakakabit sa mga spokes. Ayon sa mga patakaran sa trapiko, ang mga reflector ay dapat na naroroon sa lahat ng uri ng mga bisikleta.

Ang mga katangian ng mga gulong ay higit na tinutukoy ang pangkalahatang karanasan sa pagsakay, kaya ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa kanilang pinili. Una kailangan mong tantyahin ang laki ng elemento, bilang panuntunan, ito ay ipinahiwatig ng dalawang pares ng mga numero: ang una sa kanila ay tumutukoy sa diameter ng gulong, at ang pangalawa ay nagpapahiwatig ng lapad ng gulong mismo. Halimbawa, ang gulong na may label na 26x2.1 ay ginagamit para sa karaniwang 26 "x 2.1" na lapad na gulong. Kung saan mas malapad ang gulong, mas mahigpit nitong hahawakan ang bisikleta sa mga sulok, bagama't matatalo ito sa paggulong.

Tandaan: hindi gaanong binibigkas ang pattern ng pagtapak, mas mahirap ang kalsada na idinisenyo para sa gulong. Kaya, ang pinaka-"may ngipin" na pattern ay magiging katanggap-tanggap para sa pagpapatakbo sa clay, off-road at putik, ngunit para sa mas siksik at mas mahirap na mga ibabaw, maaari kang pumili ng goma na may mas patag na pattern at pinalambot na tambalan.

Ang isa sa mga pangunahing elemento ng aparato ay isang mekanismong sumisipsip ng shock na nagpapagaan ng mga shock load sa frame at iba pang istruktura ng bike sa pamamagitan ng mga damping vibrations... Kasama sa sistema ng depreciation ang ilang bahagi nang sabay-sabay.

Ayon sa kaugalian, ang harap na salamin ng isang frame ng bisikleta ay nakakabit sa pamamagitan ng tangkay ng manibela sa loob ng tinidor, at ang gulong ay nakakabit sa mga tainga nito. Upang matiyak ang walang harang na pag-ikot kapag naka-corner, isang steering column ang naka-mount sa salamin.

Para saan ang manibela, sa palagay namin, hindi na kailangang ipaliwanag, ngunit ang mga teknikal at pagpapatakbo na mga parameter nito - lapad, dami ng tumaas, upsweep at backsweep - kailangan mong bigyan ng espesyal na pansin. Ang huling dalawa ay nagbibigay ng kinakailangang paatras at paitaas na liko ng manibela.

Tinitiyak ng pagtataas ng manibela ang tamang posisyon ng rider: mas mababa ito, mas agresibo ang posisyon na pinipilit na kunin ng rider. Ang mga parameter ng upsweep at backsweep ay indibidwal, kadalasang tinutulungan ng mga ito ang pinakasimpleng istraktura ng metal na mag-transform sa isang physiologically komportableng elemento sa buong circuit ng bike. Kapag bumibili ng tamang manibela, pinakamahusay na pumunta sa isang tindahan ng palakasan at hawakan ang mga inaalok na produkto sa iyong mga kamay, na magbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng ideya kung anong uri ng mga parameter ng pagganap ang magiging pinakamainam para sa iyo.

Ang mga barend ay ipinasok sa mga gilid ng manibela - mga espesyal na plug na nakakatulong na mabawasan ang mga pinsala. Huwag maliitin ang panganib na dinadala ng mga dulo ng mga bar - ang mga sitwasyon kung saan nasugatan ng mga gumagamit ang kanilang tiyan o mga binti sa kanila ay napakakaraniwan.

Upang maiwasang madulas ang mga kamay habang nasa biyahe, ang disenyo ay nagbibigay ng rubberized handle (tinatawag silang grips).

Ang stem ay ang bahagi na nagbibigay ng kinakailangang distansya sa pagitan ng mga handlebar at frame.... Ito ay naayos sa regulating pipe. Ang mga adjustable stems o rigid stems ay maaaring ilagay sa iba't ibang modelo ng bike. Ang mga simpleng bisikleta ay wala nito.

Ang saddle ay naka-mount sa gitna ng frame at maaaring iakma sa taas, kaya ang mga user ay palaging makakapili ng komportableng akma. Ang mga lapad ng saddle ay nag-iiba depende sa mga katangian ng bike. Sabihin nating mas malawak ang mga ito sa mga road bike kaysa sa mga mountain bike (MTB).

Ito ay isang bagay na kung wala ang walang dalawang gulong na sasakyan na basta-basta pupunta. Ang paghahatid ay isang napaka-komplikadong yunit, na binubuo ng isang malawak na iba't ibang mga mekanismo, lalo na:

• mga karwahe;
• mga asterisk;
• mga pedal;
• mekanismo ng pagkonekta ng baras;
• kadena ng bisikleta;
• mga shifter;
• iba't ibang mga switch ng bilis.

Ang mga connecting rod ay ang pinakamahalagang elemento para sa pakikipag-ugnayan ng karwahe sa mga pedal. Maaari silang magkaroon ng ilang mga paraan ng pangkabit: alinman sa parisukat o slotted.

Ang mga pedal ay gumaganap na kumakatawan sa kinakailangang suporta para sa mga binti, kung saan ang mga pisikal na pagsisikap ay inililipat sa mga crank. Maaari silang maisagawa sa ilang mga bersyon.

• Classic (tinatawag din silang mga platform). Ang mga pedal na ito ay kasya sa mga entry level na bisikleta. Sa kasong ito, ang gumagamit ay maaaring sumakay sa ganap na anumang sapatos - dito ang mahigpit na pagkakahawak sa pedal ay isinasagawa sa pamamagitan ng alitan.
• Makipag-ugnayan... Ang mga pedal na ito ay may mga espesyal na pagsingit na maaaring gamitin ng eksklusibo para sa mga espesyal na sapatos.
• Grabe. Ang mga ito ay naka-mount sa mga sports bike, sila ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga clamp, isang medyo malawak na ibabaw, at isang kahanga-hangang kapal.

Ang mga rear sprocket ng speed bike ay naayos sa rear wheel hub. Ayon sa kaugalian, mayroong isang pares ng mga rear sprocket para sa bawat front sprocket. Kapag nagmamaneho, ang maliliit na sprocket ay nagbibigay ng upshift, habang ang mas malalaking sprocket ay nagbibigay ng mas mababang gear.

Ang nag-uugnay na piraso sa pagitan nila ay isang kadena. Ang paggalaw nito ay ginawa sa pamamagitan ng mga switch, na, sa turn, ay kinokontrol sa pamamagitan ng mga shifter sa steering gear.

Ang mga modernong preno ng bisikleta ay may iba't ibang klase.

1. Bypass... Ang mga ito ay maliliit na jig na may sapatos. Karaniwang mayroon lamang silang isang mount.
2. Disk. Sa ganitong disenyo, ang mga pad ay naayos sa disc sa pamamagitan ng pagpindot sa hawakan.
3. Tambol... Ang bersyon na ito ng sistema ng preno ay itinuturing na hindi na ginagamit sa mga araw na ito. Sa mga bisikleta na ito, ang drum ay nakakabit sa rear hub at lumilikha ng interaksyon sa pagitan ng mga pad sa pamamagitan ng pagpedal. Upang maiwasan ang mekanismo na lumiko nang walang kabuluhan, ang isang stopper ay naka-install dito. Ang pagganap ng pagpepreno ng naturang sistema ay mas mababa kaysa sa unang dalawa, ngunit ito ay pinakamainam para sa mga bisikleta sa badyet.

Kapag bumili ng bisikleta, ang mga gumagamit ay madalas na hindi binibigyang pansin ang mga ekstrang bahagi, dahil ang layout ng bike ay sa karamihan ng mga kaso na ibinigay ng tagagawa.

Gayunpaman, tiyak na mahaharap ka sa pagpili ng mga ekstrang bahagi sa mga sumusunod na sitwasyon:

• kung magpasya kang tipunin ang bike sa iyong sarili "mula sa simula";
• kung kailangan mong palitan ang mga sira na bahagi na wala sa ayos;
• kung magpasya kang mag-upgrade sa pamamagitan ng pagpapalit ng mababang kalidad na mga bahagi ng mas gumagana.

Kapag pumipili ng anumang mga detalye napakahalagang tiyakin ang kanilang pinakamataas na sulat: dapat mong malaman nang eksakto ang kanilang laki at opsyon sa pag-mount, pati na rin ang iba pang mga teknikal na tampok.

Kapag pumipili ng mga bahagi, pinakamahusay na mag-opt para sa mga produkto mula sa mga kilalang tatak, na ang kalidad ay nasubok sa oras. Karamihan sa mga sakay ay bumibili ng mga ekstrang bahagi para sa kanilang dalawang gulong na sasakyan Shimano o Sram. Sa segment ng mga piyesa ng bisikleta, ang dalawang tatak na ito ay itinuturing na monopolyo.

Ang mga bahagi ng mga kumpanya Linggo, pati na rin ang Fit at United, ay may magandang kalidad. - madalas silang pinipili ng mga tagahanga ng matinding skiing. Para sa mga high-speed bike, maaari kang magrekomenda ng mga bahagi mula sa Cinelli.

Tingnan sa ibaba para sa pag-setup ng bike.