Lahat tungkol sa pagbibisikleta

Ang panonood ng mga atleta na nagmamadali sa pagpedal ay lubhang kapana-panabik. Ngunit ang isang tunay na tagahanga ay isa na nakakaalam hindi lamang kung ano ang ipinapakita ng mga kamera sa telebisyon o nakikita mula sa mga stand ng istadyum. Kinakailangang maunawaan ang "pinagmulan" ng pagbibisikleta, at kung ano ito.

Ang pagbibisikleta ay hindi kapani-paniwalang bata kung ihahambing sa athletics, running, swimming at competitive shooting. Sa katunayan, ang kasaysayan nito ay ang kasaysayan ng "kagamitang pang-sports" mismo. Ang intensyon na lumipat sa mga gulong, gamit lamang ang kanilang sariling pisikal na lakas ng mga sakay, ay binisita ang mga tao na noong unang panahon. Ngunit noong ika-19 na siglo lamang, ang mga tagumpay ng mekanika at industriya ay naging posible upang lumikha ng kinakailangang materyal na base. Sa unang kalahati ng siglo bago ang huling, gayunpaman, mayroong alinman sa hindi maihahambing na mabigat (mahigit 40 kg) na mga bisikleta, o bahagyang mas magaan na "mga bone shaker".

Parehong hindi angkop para sa mapagkumpitensyang karera. Ang unang mapagkakatiwalaang kilalang kompetisyon sa pagbibisikleta ay naganap noong huling araw ng tagsibol ng 1868 sa isang parke sa distrito ng Saint-Cloud ng Paris. Para sa mga karera, napilitan silang gumamit ng "mga bone shaker" at nagmaneho ng sampu-sampung kilometro sa kanila. Ito ay isang tunay na paghihirap para sa mga sakay.

Ayon sa mga pamantayan ngayon, ang bilis na ito ay hindi magiging partikular na kahanga-hanga para sa mga lumalakad sa sports. Sa lalong madaling panahon nagkaroon ng mas magaan at mas mabilis na mga makina na "gagamba". Ito ay sa isang bisikleta na ang unang pag-ikot ng paglalakbay sa mundo ay ginawa sa isang average na bilis na 60 km bawat araw. Ngunit ang "mga gagamba" ay isang solusyon lamang sa kompromiso - sila ay tumalikod mula sa isang hindi gaanong mahalagang pagtulak.Sa lalong madaling panahon ay inabandona sila ng mga atleta, na nag-ambag sa ang paglikha ng isang guwang na pneumatic na gulong noong 1885.

sa totoo lang, mula sa sandaling ito lamang natin mabibilang ang kasaysayan ng pagbibisikleta sa modernong kahulugan. Pagkalipas ng ilang taon, lumitaw ang isang dibisyon sa mga kategorya ng mga mangangabayo, at kahit na ang mga kampeonato sa mundo ay ginanap noong 1890s. Sa unang Olympic Games sa ating panahon, ang pagbibisikleta ay agad na naging isa sa mga disiplina. At kahit na pagkatapos ay nakipagkumpitensya sila sa 5 uri ng karera sa track at sa mga karera sa kalsada. Ngunit walang itinatag na programa sa pagbibisikleta ng Olympic sa napakatagal na panahon.

Ang pagkahilig para sa dalawang gulong na transportasyon ay humipo kaagad sa ating bansa. Mapagkakatiwalaan na kilala na sa unang pagkakataon ang mga siklista ay opisyal na nakipagkumpitensya sa Moscow noong Hulyo 24, 1883. Ito ay naisip dalawang distansya - 1.605 m at 8.025 km. Kabilang sa mga sumasakay ay 3 dayuhang atleta. At makalipas ang kaunti sa isang taon, noong Setyembre 1884, isang karera ang naganap sa Champ de Mars.

Inorganisa ng mga lipunan ng mga siklista ang pagtatayo ng mga unang sementadong riles noong 1890s. Ang bilang ng mga kalahok sa mga karera ay unti-unting lumalaki. Sa sumunod na dalawang dekada, lumitaw ang ilang malalaking pangalan na kilala kahit sa ibang bansa. Ang komersyalisasyon ng pagbibisikleta ay napatunayang isang malaking hamon. Ang mga nangungunang kumpanya ay "binili" ang pinakamahusay na mga atleta, kinuha ang kontrol sa mga kumpetisyon mismo.

Ang cycle ng track ay tila nagbago mula sa isang kompetisyon sa kasanayan sa isang larangan ng kompetisyon sa pagitan ng iba't ibang mga supplier ng bike. Maging ang mga kilalang siklista ay may ganitong opinyon. At sa simula ng 1910s, ang impresyon ay ang pagbibisikleta ay nawawala ang mga tampok ng isang sport sa pangkalahatan. Ang lahat ay nagbago nang malaki noong 1920s, nang magsimula muli ang malalaking kumpetisyon. Naganap sila sa parehong dalawang kabisera gaya ng dati, ngunit idinagdag ang mga bagong rehiyon: Siberia, Ukraine.

Noong 1923, ginanap ang unang pambansang kampeonato. Ngunit ang tunay na pag-unlad ay nagsisimula pagkatapos ng 1928 Olympics. At noong Agosto 12, 1937, nagsimula ang unang multi-day race sa kasaysayan ng Russia. Dapat itong banggitin, gayunpaman, na ang tagumpay sa mga kompetisyon sa Olympic ay hindi kaagad dumating... Ang unang pagtatangka noong 1952 ay hindi nagtagumpay.

Noong 1988 nagawa niyang manalo ng 4 na gintong medalya. Ang susunod na pagkakataon na natanggap ang ginto noong 1996. Gayunpaman, ngayon ang dating kaluwalhatian ay higit na nawala. Ang mga domestic atleta ay bihirang pumunta sa mga dayuhan at internasyonal na karera. At halos walang pondo ng gobyerno para sa pagbibisikleta; ito ay nananatiling umaasa na ang kasalukuyang mga paghihirap ay isang intermediate na sandali lamang bago ang isang bagong pag-alis.

Ang mahabang kasaysayan ng pagbibisikleta at iba't ibang uri ng mga bisikleta at riles ay hindi maaaring humantong sa paglitaw ng iba't ibang kategorya ng mga mapagkumpitensyang disiplina. At hindi pa tapos ang prosesong ito. Malamang na ang mga bagong posisyon ay idaragdag sa listahan ng mga mapagkumpitensyang programa sa susunod na ilang buwan o taon. kaya lang mapipili ng mga mahilig at propesyonal ang direksyon na pinakagusto nila.

Ang pinakamahalagang punto na dapat isaalang-alang: lahat o halos lahat ng uri ng pagbibisikleta ay nahahati din sa mga kumpetisyon ng mga lalaki at babae. Angkop na magsimula ng pangkalahatang pagsusuri mula sa karera sa highway. Ang diwa ay napaka-simple: sinusubukan ng mga siklista na maglakbay sa isang regular na sementadong kalsada sa pinakamaikling posibleng panahon. Ang disiplina na ito ang nakakaakit ng atensyon ng publiko higit sa lahat, at ito ang kusang-loob na pondohan ito ng mga sponsor.

Ngunit sa mga ordinaryong highway, nakaayos din ang mga karera na hindi kasama sa opisyal na programa ng Olympic Games. Kabilang dito, sa partikular:

• maraming araw na karera:
• pamantayan;
• karera ng koponan;
• pataas na kumpetisyon sa bilis.

Syempre ang mga ganitong klase ay hindi puro baguhan - ang mga propesyonal ay nakikilahok din sa kanila, ngunit ang katayuan ng kumpetisyon ay kapansin-pansing mas mababa. Ang indibidwal na lahi ay nagsasangkot ng split start. Nangangahulugan ito na ang mga atleta ay nagsisimulang gumalaw nang paisa-isa, sa mga paunang natukoy na pagitan. Sa isang pangkat (collective) na lahi, ang simula ay nangyayari nang sabay-sabay. Ang mga koponan ay may magkakahiwalay na elemento ng mga taktika para sa pagpasa sa distansya, na idinisenyo upang tulungan silang manatiling nangunguna sa kanilang mga karibal.

Ang pamantayan ay karaniwang tinatawag na circular cycling sa mga lansangan ng lungsod. Matapos makapasa sa isang tiyak na bilang ng mga lap, ang mga intermediate na pagtatapos ay ipinapasa kasama ang pag-kredito ng mga puntos. Ang pagtalon ay hindi sinasanay. Ang madla ay mas malapit hangga't maaari sa mga atleta. Ang mga multi-day na karera ay nagaganap sa maraming yugto, bawat isa ay may kasamang kumpetisyon ng grupo at isang pagsubok sa oras.

Ang mga karera sa isang hugis-itlog na track na may incline ay medyo sikat din. Ang haba at lapad ng mga track ay nag-iiba ayon sa napiling disiplina. Takpan ang mga riles ng kahoy o kongkreto. Sa sprint, kailangan mong magmaneho ng 2 o 3 lap, at ang isang mapait na pakikibaka ay sumiklab sa huling 200-300 m.

Sa team sprint, ang mga maikling distansya ay sakop ng mga grupo ng 3 rider. Ang bawat isa sa kanila ay dumaan sa isang bilog, bumubuo ng maximum na bilis, at pagkatapos ay nag-aalis. Parehong time trial at point race ay nakaayos sa mga track. Ang pangalawang bersyon ng kumpetisyon ay nakatala sa programa ng OI.

Scratch - isang pangkat na karera na may sabay-sabay na pagsisimula: maximum na 24 na kalahok, higit sa isang lap sa unahan ay katumbas ng isang awtomatikong tagumpay. Mayroon ding mga indibidwal at pangkat na pagtugis. Ang pagtugis ng grupo ay nararapat na kinikilala bilang ang pinakamahirap na uri ng kompetisyon sa track.

Ang isang disiplina tulad ng keirin ay nagmula sa Japan. Sabay-sabay na nagsisimula ang mga kalahok, at isang motorsiklo ang sumakay sa harap nila, na hindi maaabutan. Aalis siya sa track kapag nananatili ang 2.5 laps sa finish line. Pagkatapos ay ang klasikong karera ng bilis.

Ang mountain biking ay isang sport na kinabibilangan ng paggamit ng mga mountain bike na may parehong pangalan. Ito ay isang napaka-matinding disiplina, na nagaganap nang mahigpit kung saan walang kahit isang pahiwatig ng ibabaw ng kalsada.

Pagdating sa cross-country motocross, ang ganitong uri ng pagbibisikleta ay dinaglat bilang BMX. Malapad ang mga gulong sa mga bisikleta, tulad ng sa mga mountain bike, ngunit mas maliit ang diameter ng gulong at medyo mababa ang upuan ng mga sakay.

Ang XC ay dinaglat bilang XC. Ito ay ang disiplinang ito na isinasaalang-alang isa sa mga mainam na paligsahan sa pagbibisikleta... Ito ay nagpapahiwatig ng isang serye ng mga trail na may mga dalisdis sa gilid ng burol. Ang mga natural na hadlang ay aktibong ginagamit, at ang mga artipisyal na hadlang ay idinagdag sa kanila kung kinakailangan. Sa Olympic Games, nakikipagkumpitensya rin ang mga siklista sa cross-country.

Mas gusto ng ilang rider ang dumi. Ang pangalang ito ay ibinigay sa isa sa mga matinding istilo ng skiing. Ang espesyal na track ay kinumpleto ng earthen jumps. Kailangan mong tumalon sa mga trampoline na ito. Ang pagsasagawa ng mga trick habang nasa himpapawid ay nagdaragdag ng karagdagang libangan. Gayunpaman, ang elementong ito ay hindi kinakailangan para sa mga sakay.

Ang Downhill, na kilala rin bilang downhill, ay ang matinding sangay ng mountain biking. Ang mga atleta ay nagmamaneho pababa at sinusubukang maabot ang kanilang pinakamataas na bilis. Ang pababa ay isang obstacle course na parehong natural at artipisyal. Tanging ang pinakamahuhusay na rider na may superyor na kagamitan ang makakalaban sa mga karerang ito.

Ang Freeride ay gumagawa din ng hindi gaanong mataas na pangangailangan sa mga atleta. Ang pangalan mismo ay tumutukoy sa libreng kumbinasyon ng iba't ibang mga elemento na hiniram mula sa iba pang mga estilo. Ngunit ang kalabuan at kumplikadong komposisyon ng disiplina ang nagpapahirap sa pagkumpleto ng ruta. Ang posibilidad ng pinsala sa freeriding ay napakataas.

Minsan makakahanap ka rin ng "parallel slalom", ang mga tagalikha nito ay malinaw na inspirasyon ng cross-country skiing. Dalawang kalahok ng karera ang sabay-sabay na nagsisimulang lumipat pababa kasama ang magkatulad na mga tilapon. Kailangan nilang:

• tumalon mula sa mga trampoline;
• dumaan sa matarik na mga seksyon;
• gumawa ng matalim na pagliko.

Ang biker cross ay nangangailangan ng malawak na track. Ang haba nito ay humigit-kumulang 250 m. Sa kabila ng napakaikling haba, ang ruta ng mga atleta ay puno ng lahat ng uri ng mga hadlang.

Ang karera ay isang uri ng BMX. Ang mga racer ay sumakay sa isang track na may maraming pagliko at pagtalon. Ang karera ay maaaring salihan ng 2 hanggang 8 mga atleta. Ang mga unang nakatapos ay inihayag bilang panalo. Hindi na kailangang magsagawa ng mga trick, at hindi sila tinatanggap, dahil nakakasagabal sila sa pagpasa ng bilis.

Ang isa pang disiplina ng BMX - flatland - ay naglalayong, sa kabaligtaran, sa pagsasagawa ng maraming mga trick kapag nagmamaneho sa isang patag na ibabaw. Madalas ihambing ng mga manonood at eksperto ang format ng pagbibisikleta na ito sa pagsasayaw.

Ang Brevet ay nakakaakit ng maraming interes kamakailan. Nangangailangan na ito ng hindi gaanong bilis bilang pangkalahatang pisikal na fitness at pagtitiis. Kung tutuusin, ang ganitong uri ng kompetisyon ay tinatawag ding bicycle marathon. May mga kumpetisyon kapag bumibiyahe ang mga atleta ng ilang araw, na sumasaklaw sa kabuuang libu-libong kilometro. Ang Brevet ay maaari lamang isagawa sa highway at ang mga kalahok ay bibigyan ng opisyal na klasipikasyon.

Ang pangunahing bahagi ng mga kumpetisyon sa pagbibisikleta sa kalsada ay nagaganap sa mga bansang Europeo sa tagsibol, tag-araw o taglagas (kapag pinahihintulutan ng panahon). Halos palagi, sinusubukan nilang i-plot ang ruta para magkasya ito sa teritoryo ng isang bansa. Ito ay kilala:

• 14 pangunahing karera sa Belgium;
• 10 sa France;
• 8 sa Italy;
• 5 sa Spain.

Mula 1 hanggang 3 mga kaganapan sa kalsada sa panahon ng season ay nakaayos sa England, Switzerland, Holland at Germany. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga karera na nagaganap sa mga bansa na hindi nauugnay sa pagbibisikleta. Kaya, ang mga Norwegian siklista ay lumahok sa Fjord Tour sa Mayo at sa Arctic Race sa Agosto. Ang Agosto ay sinamahan din ng Paglilibot sa Denmark at Paglilibot sa Poland. Sa panahon ng isa sa mga linggo ng Abril mayroong isang "Tour of Turkey".

Ang mga lingguhang kumpetisyon ay gaganapin sa Mayo sa California at sa Agosto sa Colorado. Ang isang araw na Grand Prix ay nagaganap sa Setyembre sa Quebec at Montreal. Kapag sumapit ang taglamig sa mapagtimpi na mga rehiyon, ang mga siklista ay pumupunta upang makipagkumpitensya sa Australia, Emirates, Malaysia o Oman. Ang mga pangunahing karera ng planeta, hindi binibilang ang mga Olympic, ay kinikilala bilang ang World Tour, na pinagsama ang 28 higit pang pribadong karera. Hindi lamang sila nagaganap sa Africa, South America at Antarctica.

Ang 52-linggong World Tour ay dapat magsama ng mga koponan na sumasang-ayon na makipagkumpetensya sa lahat ng mga heat ng season. Ayon sa kaugalian, ang Australian Tour Down Under ay itinuturing na panimulang punto. At nagtatapos ito sa world championship. Sa kabuuan, hindi hihigit sa 18 mga koponan ang napili para sa pakikilahok. Ang bawat isa sa kanila ay maaaring magkaroon ng hindi hihigit sa 30 kalahok, na ang mga tungkulin sa panahon ng karera ay mahigpit na itinalaga nang maaga.

Ang World Tour ay isang pagpapatuloy ng uri ng pagbibisikleta na nahulog sa pagkasira sa simula ng huling siglo. Sa katunayan, hindi lamang mga sumasakay ang nakikipagkumpitensya dito, kundi pati na rin ang mga sponsor (mga tagagawa ng bisikleta). Ang lahat ng mga koponan ay sumakay sa mga sasakyang Shimano, SRAM, Campagnolo. Ang paggamit ng mga bisikleta mula sa ibang mga tatak ay mahigpit na ipinagbabawal ng mga patakaran. Kasabay nito, ang mga bisikleta ay inuri din ayon sa uri ng lahi.

Sa loob ng World Tour, kaugalian na makilala ang tatlong pinaka-prestihiyosong yugto (Grand Tours):

• Tour de France;
• Giro Italya;
• Vuelta Espanya.

Ang mga sumusunod na karera ay bahagyang mas mababa sa katayuan:

• Milan-San Remo;
• Paglilibot sa Flanders;
• Paris-Roubaix;
• Liege-Bastogne-Liege;
• Lombardy.

Ang mga mas mababang antas ng atleta ay karaniwang nakikipagkumpitensya sa:

• Eurotrip;
• Pan American Highway Championship;
• Asian Championship;
• lokal na karera sa mas maliit na sukat.

Nararapat na atensyon at paggalang Alberto Velasco. Siya ay orihinal na isang propesyonal na atleta. Noong 2004, sinabi sa 22-anyos na si Velasco na ang kanyang utak ay apektado ng aneurysm. Ngunit sa susunod na ilang taon, ang siklista ay nanalo ng makikinang na tagumpay. Maging ang doping scandal ay hindi nakabasag kay Velasco; pagbabalik sa malaking isport pagkatapos ma-disqualify, itinigil niya ang kanyang karera noong 2017 lamang.

Isa pang sikat na Espanyol na siklista - Joaquim Rodriguez - nabanggit hindi lamang para sa maraming taon ng pakikilahok sa koponan ng Russia. Palagi siyang nananalo sa lahat ng karera sa bundok. At sa isang araw na kumpetisyon, mahirap makahanap ng katumbas ng Belgian Philippe Gilbert.

Sa ating mga kababayan, nararapat na bigyang pansin Denis Menshov, na, gayunpaman, ay naglalaro para sa koponan ng Italyano. Minsang nagawa ni Menshov na mauna ang lahat ng paborito sa Tour de France.

Ngunit nagdudulot ito ng higit na paghanga Olga Slyusareva, na nanalo sa World Championship ng 6 na magkakasunod na beses at naging pinakamalakas na siklista sa Europe ng 5 beses. Laban sa background na ito, kahit papaano ay nakakahiyang banggitin ang tagumpay sa World Cup at ang titulo ng master of sports. At narito ang maalamat na dating reputasyon Lance Armstrong ay hindi na mababawi na gumuho noong 2012 nang kumpirmahin ng isang atleta ang paggamit ng mga stimulant.

Upang hindi matapos sa isang malungkot na tala, ang ilan pang natitirang mga siklista ay nagkakahalaga ng pagbanggit:

• Fabian Cancellara;
• Victor Kapitonov;
• Evans Kadel;
• Miguel Indurain;
• Jacques Anquetil;
• Eddie Merckx.

Sa mga araw na ito, ang mga propesyonal na bisikleta, tulad ng maraming iba pang mga produktong pang-industriya, ay pangunahing ginawa sa China. Ang pinakamalaking bilang ng mga baguhang siklista na may kaugnayan sa buong populasyon ay nasa Holland. Higit sa 99% ng mga nasa hustong gulang ay may bike doon. Kung magsisimula tayo mula sa katanyagan ng pagbibisikleta, kung gayon ang rating ay ang mga sumusunod:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 siklista;
• Tour de France - 218 kalahok;
• Vuelta Spain - 218 na kalahok din;
• Milan-San Remo - 200 sakay;
• Paglilibot sa Flanders - 199 na mga atleta;
• Paris-Roubaix - 198 sakay;
• Lombardy - 168 sakay;
• Giro Italia - 127 mga atleta.

Ang pinakamalaki at pinakamahalagang kumpetisyon ay hindi palaging nagdudulot ng pinakamalaking tensyon sa mga kilalang kalahok. Marami sa kanila ay hindi maaaring isuko ang kanilang mga emosyon sa prinsipyo, habang ang iba ay nag-aalala kapag sila ay nakikipagkumpitensya sa "kanilang" mga lungsod. At may isang magandang dahilan - Sa kabila ng tila biyaya nito, ang pagbibisikleta ay isa sa mga pinaka-traumatiko na lugar.

Sa maraming listahan ng mga mapanganib na sports, lumilitaw siya halos kapareho ng diving, rafting, mountaineering at hockey. Kabilang sa mga disiplina sa Olympic, ang pagbibisikleta ay kabilang sa sampung pinaka-mapanganib, nangunguna sa tennis at triathlon, ngunit sa likod ng weightlifting, football at artistikong himnastiko.

Parehong kakaiba, karamihan sa mga nanalo sa mga prestihiyosong paglilibot ay malamang na hindi makapag-ayos ng kanilang mga sasakyan. Ang mga atleta ay ganap na nakatuon sa pamamahala ng bisikleta, at ang gawaing teknikal, bilang karagdagan sa mga kinakailangan sa proseso ng pagsasanay, ay ipinagkatiwala sa mekanika. At ang mga araw ng pag-aayuno ng mga propesyonal na siklista ay mas madali kaysa sa mga baguhan. Sa isang abalang iskedyul ng kompetisyon, ang labis na kalupitan sa pagkain ay lilikha lamang ng karagdagang problema.

Halos lahat ng mga atleta, maliban sa mga kalahok sa World Tour, ay bihirang magyabang ng pinansiyal na kagalingan. Maraming mga karera ang nagtatapos sa simbolikong mga premyo, o walang mga pondong pang-insentibo. Ngunit sa parehong oras, ang mga atleta ay kumakain ng maraming, dahil ang pagkonsumo ng enerhiya ay napakataas. Halos lahat ng mga kumpetisyon, maliban sa isang araw na biyahe, mga yugto ng Grand Tour at iba pang solong pagbubukod, ay tumatagal ng maximum na 5 o 6 na oras.

kaya lang Ang pagsasanay sa pagbibisikleta ay tumatagal ng halos pareho sa araw.

Maaari mong malaman ang mga lihim ng pagbibisikleta sa pamamagitan ng panonood ng video sa ibaba.