Ilang taon ang posibleng sumakay ng bisikleta sa kalsada at anong mga patakaran ang dapat sundin?

Ang mga eco-friendly na dalawang gulong na sasakyan ay lalong pinipili ng mga naninirahan sa lunsod bilang alternatibo sa mga kotse, motorsiklo at scooter. Ngunit kakaunti ang nakakaalam kung ilang taon ka na makakasakay ng bisikleta sa kalsada. Samantala, araw-araw libu-libong tao ang naglalakbay sa mga highway nang hindi man lang pinag-aaralan ang mga patakaran sa trapiko. Maaari bang lumipat ang isang bata sa edad na 7 o 14 sa mga kalsada nang pantay sa mga matatanda? Hanggang anong edad bawal sumakay sa kalsada? Saan ka maaaring sumakay ng bisikleta na may dalawa o tatlong gulong, na may trailer o de-kuryenteng motor?

Maaaring mahirap kumilos sa legal na larangan sa kalsada nang hindi pinag-aaralan ang naturang impormasyon. Bilang karagdagan, kung ang isang mapanganib o emerhensiyang sitwasyon ay lumitaw sa isang hindi pagkakaunawaan sa mga kinatawan ng pulisya ng trapiko, mahalagang malaman kung ang mga patakaran ay nilabag. Ang eksaktong pag-unawa kung paano magpatuloy ay makakatulong sa pag-aaral ng mga patakaran sa trapiko tungkol sa mga siklista.

Upang masunod ang mga patakaran, kailangan mo munang maunawaan ang mga kahulugan. Ang mga patakaran sa trapiko ay magbibigay ng kumpletong sagot sa tanong kung sino ang itinuturing na isang siklista, na maaaring magmaneho ng dalawang gulong na sasakyan kapag pumapasok sa isang highway.

Sa kasong ito, gumagalaw ang bike dahil sa lakas ng kalamnan gamit ang mga pedal. Kasama rin sa mga bisikleta ang mga modelong nilagyan ng mga de-kuryenteng motor hanggang sa 250 W, na may limitasyon sa bilis na 25 km / h. Sa katunayan, ito ay nangangahulugan na ang mga bumabyahe sa mga ganitong uri ng transportasyon ay napapailalim sa lahat ng mga patakaran na may kaugnayan sa ibang mga tsuper.

Kung ang isang tao ay wala sa saddle ng isang sasakyan, ngunit humantong ito sa pagbaba, hindi siya katumbas ng mga taong nagmamaneho nito. Ito ay kung paano naiiba ang isang pedestrian mula sa isang siklista, at maaari siyang pareho sa bangketa at sa isang espesyal na landas ng pag-ikot. Ang isang tao sa labas ng saddle ay hindi itinuturing na isang siklista. Ito ay maginhawa pagdating sa isang mabilis na pagbabago ng katayuan, halimbawa, kapag tumatawid sa carriageway sa pagkakaroon ng isang pedestrian crossing.

Ang mga patakaran sa trapiko ay napaka-espesipiko at nauunawaan sa mga tuntunin ng tanong kung anong edad ang mga taong nagbibisikleta ay pinapayagang lumipat sa paligid ng carriageway.

Para sa mga pinakabatang siklista, hindi kasama sa kasalukuyang mga regulasyon ang lahat ng mga kalsada sa labas ng mga lugar ng pedestrian. Sa kasong ito, kinakailangang magbigay ng kontrol ng magulang sa kanilang paggalaw. Ang mga preschooler ay hindi maaaring sumakay sa mga bangketa nang mag-isa.

Naglalakbay ang mga batang nasa paaralan eksklusibo sa gilid ng kalsada, bike lane, hindi ka dapat tumawid sa mga hangganan ng carriageway. Ang mga taong umabot na sa edad na 7 ay maaaring mag-isa na lumipat sa mga landas para sa mga pedestrian, mga ruta ng bisikleta, mga daanan ng bisikleta at mga bangketa, sa kondisyon na ang kaligtasan ng mga malapit sa kanila ay natiyak. Ang mga kasamang tao ay maaaring maglakbay sa parehong lugar ng kanilang mga ward.

Ang mga teenager na umabot na sa edad na 14 at mga adult na siklista ay maaari lamang lumipat sa mga pedestrian zone at mga bangketa kung walang ibang posibleng mga detour. Maaari kang magmaneho sa mga gilid ng mga kalsada kung ang lane sa carriageway sa dulong kanan ay okupado. Mahigpit na ipinagbabawal ang pagpapalit ng lane.

Kung may markang bisikleta o pedestrian marking sa kalsada, kinakailangang lumipat sa loob nito. At pinapayagan din itong sakupin ang lane na partikular na inilaan para sa mga sakay ng bisikleta.

Ang mga sumusunod na sitwasyon ay mga pagbubukod sa panuntunan:

• transportasyon ng mga kargamento na may sukat na higit sa 1 m (pinapayagan ang lumabas sa carriageway);
• paglipat ng haligi ng bisikleta (maaari kang sumakay sa lahat ng uri ng mga kalsada);
• pagsakay sa mga batang wala pang 14 taong gulang na may kasamang mga tao o transportasyon ng isang batang wala pang 7 taong gulang (maaaring isagawa sa bangketa).

Ang pagbibisikleta ay hindi posible sa lahat ng kalsada. Maaari mong basahin ang tungkol sa kung ito ay pinapayagan na lumipat sa mga 2-wheeled na sasakyan sa mga highway, pampublikong highway sa seksyon ng mga patakaran sa trapiko Blg. 24. Sa partikular, ipinahiwatig dito na, ayon sa kategorya ng edad ng isang siklista, maaari siyang lumipat sa mga bangketa, balikat, mga daanan ng sasakyan, mga pedestrian zone, mga itinalagang cycle path.

Kung ang paggalaw ng siklista ay nagdudulot ng mga paghihirap para sa ibang mga gumagamit ng kalsada sa bangketa, pedestrian zone o landas, balikat, obligado siyang bumaba at magmaneho ng sasakyan hindi na bilang driver.

Sa ilang mga kalsada sa Russia ngayon ay may mga nakalaang daan para sa mga siklista at mga driver ng moped. Hindi sila dapat minamaneho ng ibang sasakyan. Kung may nakalaan at signposted na lane para sa pampublikong sasakyan sa kanan, ang mga siklista ay may karapatan ding lumipat sa loob nito nang hindi nakikialam sa mga minibus, bus at trolleybus. Ang pangangailangang ito ay dapat na mahigpit na sundin. Ang mga nagmamaneho ng mga sasakyang may dalawang gulong ay may karapatan sa priyoridad sa loob ng mga itinalagang sona ng bisikleta, na nilagyan ng naaangkop na mga palatandaan.

Ang mga naglalakad sa naturang mga seksyon ay walang karapatan ng priyoridad, ngunit maaari silang tumawid sa kalsada sa labas ng mga espesyal na markang lugar. Ipinagbabawal na lumipat sa paligid ng mga cycle zone sa bilis na higit sa 20 km / h.

Ang pangunahing gabay para sa mga siklista ay itinuturing na seksyon 24 ng SDA. Gayunpaman, isang pagkakamali na maniwala na hindi sila napapailalim sa mga kinakailangan para sa mga driver at sasakyan. Sa kaso ng isang siklista, tanging ang mga patakaran para sa mga pedestrian na hindi pupunta kahit saan ay magiging kalabisan. Kabilang sa mga ipinag-uutos na kinakailangan na dapat sundin, maraming mga punto ang maaaring makilala.

Ang bisikleta ay katumbas ng iba pang paraan ng transportasyon, samakatuwid ayon sa clause 2.3 ng SDA, bago umalis, ang kanyang driver (siklista) ay obligadong suriin ang tamang operasyon ng sagabal sa pagkakaroon ng trailer, steering column, brake system, headlights at parking lights sa mga electric vehicle.

Binibigyan sila ng siklista ng mga kilos. Kapag nagmamaniobra, mahalagang tiyakin na walang panghihimasok sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Mayroong ilang mga naaangkop na signal.

1. Pagtatalaga ng preno. Ang kaliwa o kanang kamay ay nakataas at nakataas pataas.
2. U-turn o kumaliwa. Ito ay tumutugma sa kaliwang kamay na inilatag sa gilid. Ito ang pinakakaraniwang ginagamit na kilos. At sabihin din natin ang isang kilos kung saan ang kanang kamay ay pinalawak sa gilid sa antas ng balikat, nakayuko sa siko.
3. Pagliko sa kanan. Ito ay tumutugma sa isang kilos na ang kanang kamay ay nakataas sa gilid. Ito ay isang madaling opsyon. At maaari mo ring gamitin ang kaliwang braso na nakayuko sa siko at nakataas pataas upang ipahiwatig ang isang maniobra.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na inirerekumenda na ipakita ang kanilang mga intensyon na magsagawa ng isang maniobra o pagpepreno nang maaga, bago gumawa ng mga aksyon. Inirerekomenda ng mga bihasang siklista na iwasan ang mabigat na pagpepreno at pagkawala ng kontrol sa kalsada sa sandaling ito.

Ang bike rider ay dapat huminto sa harap ng isang pedestrian crossing sa isang regulated o unregulated intersection. Sa kasong ito, ang mga gumagamit ng kalsada na naglalakad ay may karapatan sa priyoridad. Kung ang siklista ay bumaba, ang parehong mga patakaran ay nalalapat tulad ng para sa iba pang mga pedestrian.

Mayroong ilang mga kinakailangan na inirerekomenda na sundin. Tingnan natin kung ano ang hindi dapat gawin ng mga siklista.

• Magmaneho ng sasakyan habang lasing o pagkatapos uminom ng mga gamot, nakakaapekto sa bilis ng reaksyon ng driver. Hindi ka maaaring magmaneho ng iyong sarili, ilipat ang karapatang magmaneho sa ibang tao na nakainom ng alak.
• Gumalaw nang walang mga kagamitan sa pag-iilaw. Sapilitan para sa mga siklista na gumamit ng low beam o daytime running lights sa araw at mga headlight sa gabi. Sa katunayan, 90% ng mga sasakyang may dalawang gulong na walang motor ay hindi nilagyan ng isang set ng kagamitan sa pag-iilaw. Ang kawalan nito ay maaaring magdulot ng interes mula sa pulisya ng trapiko at dahilan para sa pagpapataw ng multa.
• Magmaneho nang hindi hinahawakan ang manibela gamit ang 1 o 2 kamay.
• Upang magdala ng malalaking kalakal na nakausli mula sa bawat panig ng higit sa 0.5 m. Gayundin, ang mga bagay na nakakasagabal sa kontrol ng bike ay hindi dapat dalhin.
• Dalhin ang karwahe ng mga pasahero sa labas ng mga regular na upuan para sa kanilang pagsakay, at gayundin sa kawalan ng mga upuan ng bata na may mga seat belt.
• Tumawid sa mga tawiran ng pedestrian bilang driver kasabay ng daloy ng mga tao.
• U-turn, kaliwa (maliban sa mga single-lane na kalsada at cycling area).
• Mga trailer ng paghila, ang disenyo ng kung saan ay hindi paunang ibinigay para sa karaniwang kagamitan ng sasakyan.

Ang pagsakay sa bisikleta na lumalabag sa mga patakaran ay maaaring magresulta sa mga parusa. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang ika-12 kabanata Ang Code of Administrative Offenses ng Russian Federation ay hindi kasama ang dalawang gulong na hindi motorized na mga uri ng kagamitan mula sa kategorya ng mga sasakyan. Ngunit ang mga siklista ay napapailalim sa Artikulo 12.29, na nalalapat sa mga pedestrian at iba pang gumagamit ng kalsada.

Kung ang siklista ay makagambala sa paggalaw ng iba pang mga sasakyan, ayon sa Artikulo 12.30, ang mga naturang aksyon ay mapaparusahan ng multa na 1,000 rubles. Ang banayad hanggang katamtamang pinsala sa kalusugan ng tao ay nangangailangan din ng katumbas na parusa. Sa kasong ito, ang halaga ng multa ay mula 1,000 hanggang 1,500 rubles. Para sa mga menor de edad na paglabag, ang mga inspektor ng pulisya ng trapiko ay bihirang makakita ng kasalanan sa mga driver ng bisikleta, ngunit hindi ito nangangahulugan na maaari kang sumunod sa mga kinakailangan ng mga patakaran, na binibigyang kahulugan ang mga ito sa iyong sariling paghuhusga.

Sasabihin sa iyo ng sumusunod na video ang tungkol sa mga pinakabagong pagbabago sa mga panuntunan sa trapiko para sa mga siklista.