Mga bisikleta ng gasolina: mga kalamangan at kahinaan, mga tip para sa pagpili

Ang mga bisikleta ng gasolina, na mas kilala bilang mga motorcycle ped, ay napakapopular noong panahon ng Sobyet. Sa panahon ng post-Soviet, ang interes sa kanila ay bahagyang kumupas, na nauugnay sa pagdating ng mga electric scooter at moped na gawa sa China sa domestic market.

Ang mga unang bisikleta na may mga makina ng gasolina sa USSR ay idinisenyo at inilagay sa produksyon noong unang bahagi ng 50s ng huling siglo. Ang mga motor-pedals ay nilagyan ng D engine, na ginawa ng halaman ng Krasny Oktyabr. Sa kabuuan, ang negosyo ay gumawa ng ilang sampu-sampung milyong mga gas engine, na nagpapahintulot sa mga bilis ng hanggang sa 50 km / h. Maya-maya, ang Pranses, na pinagkadalubhasaan ang paggawa ng mga motor sa ilalim ng tatak ng MotoBekan, ay sumali sa paggawa ng mga makina ng gasolina para sa mga bisikleta.

Noong dekada 70, ang mga sangay ng DOSAAF ay nagsagawa ng mass rides sa mga motorsiklo, na umaakit ng malaking bilang ng mga manonood. Ang mataas na katanyagan ng mga bisikleta na may mga makina ng gas ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang pagbili ng isang motorsiklo, at higit pa sa isang kotse, ay hindi naa-access sa karamihan ng mga mamamayan ng Sobyet, at ang pagkakaroon ng isang pedal ng motorsiklo ay naging posible upang malutas ang problema ng mabilis. paggalaw. Nagpunta sila sa dacha, pangingisda at sa kagubatan upang mamitas ng mga kabute sa mga pedal ng motor, lalo na dahil sa kanilang kakayahan sa cross-country na nilalampasan nila ang mga ordinaryong bisikleta at madaling nakayanan ang matarik na pag-akyat at mga kondisyon sa labas ng kalsada.

Ang bisikleta na may makina ng gasolina ay isang sasakyang may dalawang gulong na minamaneho ng motor na may kapasidad na 1 hanggang 4.5 litro. kasama. Ang dami ng panloob na silid ng pagkasunog ng makina ay 45-50 cm3, na hindi pinapayagan ang motorsiklo na maiuri bilang isang motorsiklo.

Bilang karagdagan sa makina, ang disenyo ng pedal ng motorsiklo ay may kasamang muffler, isang tangke ng gas, isang gearbox, isang clutch lever at isang throttle handle. Ang dami ng tangke ng gasolina ay karaniwang 1.5 litro, ang pagkonsumo ng gas ay 2 l / 100 km. Bilang karagdagan sa gasolina, ang langis ng makina ay ibinubuhos sa tangke ng gasolina, ang halaga nito ay nakasalalay sa antas ng pagtakbo ng makina. Kaya, para sa isang non-rolled motor para sa 10 litro ng gasolina, magdagdag ng 0.5 litro ng langis, at pagkatapos tumakbo, magdagdag ng 1 litro ng langis sa 30 litro ng gasolina.

Ang lokasyon ng motor sa frame ng bike ay nag-iiba. Sa mga naunang modelo, ang frame ay drilled at ang paglalagay ng motor ay lubhang awkward. Ang mga modernong modelo ay nilagyan ng mga mount na nagbibigay-daan sa iyo upang i-install ang motor nang hindi lumalabag sa integridad ng istraktura, at sa ilang mga motor-pedals maaari itong matatagpuan sa isa sa mga gulong.

Maraming bikers ang bumibili ng makina nang hiwalay at nag-upgrade ng kanilang bike, lalo na mula noon ang mga makapangyarihang motor tulad ng "Vesna-20" at "Friction clutch" ay madaling mai-install kahit na sa mga modelong may tatlong gulong na inilaan para sa mga matatanda. Sa kabila ng pagkakaroon ng isang motor, ang mga motoped ay nagpapanatili ng kakayahang lumipat sa tulong ng mga pedal, na kinakailangan sa kaso ng pagkasira, kakulangan ng gasolina o kapag nagtagumpay sa matagal na pag-akyat kapag ang makina ay nangangailangan ng tulong.

Ang pag-uuri ng mga ped ng motorsiklo ay ginawa ayon sa uri ng makina at clutch kung saan nilagyan ang sasakyan.

1. Ang mga modernong modelo ay nilagyan ng dalawa o apat na stroke na makina. Ang dating ay hindi gaanong matipid at mababa ang lakas, ngunit ang mga ito ay mura at medyo angkop para sa isang masayang biyahe. Ang huli ay mas malakas, nagbibigay-daan sa mas mataas na bilis at kumonsumo ng kaunting gasolina.
2. Ang pangalawang criterion para sa pag-uuri ay ang paraan ng paglilipat ng metalikang kuwintas sa gulong at ang layout ng motor.

Sa batayan na ito, ang mga ped ng motorsiklo ay nahahati sa dalawang uri.

• Kasama sa una ang mga modelong nilagyan ng mga disc clutch engine. Ang kanilang motor ay matatagpuan sa itaas ng pedal carriage sa frame fork, at konektado sa rear driven sprocket sa pamamagitan ng isang chain. Ang clutch handle ay tradisyonal na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng mga handlebar. Kasama sa mga bentahe ng naturang mga modelo ang kakayahang simulan ang makina mula sa isang paghatak, at ang mga kawalan ay ang pangangailangan na mag-install ng mga karagdagang kagamitan, tulad ng tangke ng gasolina, clutch handle at shield.

• Ang pangalawang uri ay kinakatawan ng mga motoped na nilagyan ng mga makina na may centrifugal clutch. Ang mga motor ng ganitong uri ay idinisenyo bilang isang monoblock, na kinabibilangan ng tangke ng gasolina, muffler, centrifugal clutch at mekanismo ng pagsisimula ng ratchet. Ngunit sa kabila ng pagkakaroon ng mga kumplikadong bahagi, ang candy bar ay magaan at sapat na compact. Ang centrifugal clutch ay nagpapahintulot sa iyo na mabilis na magsimulang gumalaw sa pamamagitan ng pagpindot sa gas, at mula sa mga kontrol ay mayroon lamang throttle handle at ang engine shutdown toggle switch. Walang tradisyonal na clutch lever sa mga modelong ito. Ang mga bentahe ng naturang mga motor ay kinabibilangan ng kadalian ng pagmamaneho ng isang motorsiklo, at ang mga kawalan ay masyadong maraming ingay.

Sa kabila ng kontrobersya sa kaangkupan ng pag-install ng makina ng gasolina sa isang bisikleta, maraming tagahanga ang sasakyang ito. Pansinin ng mga motorbiker ang kadalian ng pagsakay at ang pinakamababang halaga ng pisikal na pagsisikap. Binibigyang pansin din ang katotohanan na kung ang isang electric scooter ay biglang naubusan ng baterya sa gitna ng kalsada, kailangan itong itulak sa pinakamalapit na saksakan.

Sa mga modelo ng gasolina, ang lahat ay mas predictable: Maaari mong makitang makita ang antas ng gasolina sa tangke anumang oras, at magdala ng ekstrang gasolina sa isang mahabang biyahe. Bilang karagdagan, ang isang motorsiklo ay maaaring himukin ng mga pedal, na hindi maaaring gawin sa mga scooter at moped.

Ang isa pang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng mga ped ng motorsiklo ay ang kakayahang lumipat sa isang disenteng bilis at mabilis na makarating sa iyong patutunguhan, habang gumagastos ng pinakamababang halaga ng gasolina. Bilang karagdagan, ang mga ito ay mas mura kaysa sa mga scooter at moped, at ang buhay ng serbisyo ng isang makina ng gasolina ay mas mahaba kaysa sa isang electric. Sa wastong operasyon at paggamit ng mataas na kalidad na gasolina, ang makina ay maaaring gumana nang walang pagkaantala sa loob ng higit sa 10 taon.

Ang mga bisikleta na may gas engine ay tumitimbang ng kaunti - mga 30 kg, na halos 2 beses na mas mababa kaysa sa bigat ng pinakasimpleng scooter. Maraming modernong ped ng motorsiklo ang nilagyan ng generator na nagpapakain sa headlight at brake light, fender, speedometer at fuel gauge. Ang pagkakaroon ng karagdagang kagamitan ay ginagawang mas maginhawa at ligtas ang pagpapatakbo ng pasilidad.

Kapag bumibili ng bisikleta na may makina ng gasolina ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang isang bilang ng mga mahahalagang punto.

• Transmisyon. Sa maraming mga motoped, naka-install ang isang pare-parehong gear, na nangangahulugang imposibleng baguhin ang mode ng bilis na may parehong lakas ng engine. Samakatuwid, para sa mahabang paglalakbay, mas mahusay na pumili ng isang modelo na may isang paghahatid.
• Sukat ng gulong... Ang pinakamagandang opsyon ay mga gulong na may diameter na 26 ". Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na kakayahang magamit, at ang mga ekstrang bahagi para sa kanila ay magagamit sa isang malawak na hanay.
• Reducer. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang modelo na may reduction gear na may gear ratio na 5: 1. Ang mga opsyon na ito ay itinuturing na pinaka-maginhawa at maaasahan.
• makina. Kinakailangang tumuon sa mga produkto ng mga kilalang tatak na nagpapahalaga sa kanilang reputasyon. Kapag bumibili ng Chinese model, kailangan mong magsagawa ng test run ng motor at hayaan itong tumakbo nang walang ginagawa. Kung walang mga bakas ng gasolina na natitira sa lupa, pagkatapos ay ang makina ay binuo na may magandang kalidad.

Ang halaga ng mga ped ng motorsiklo ay nag-iiba mula 11 hanggang 35 libong rubles, at depende sa makina at kagamitan. Halimbawa, bagong modelo Forester GMG, na ginawa gamit ang mga single-cylinder engine ng mga pagbabago na F-50, F-60 o F-80, air-cooled, dry friction clutch, protective cover at isang 4-litro na tangke ng gasolina ay nagkakahalaga ng 32,000 rubles, habang ang naturang pedal ng motorsiklo ay nagkakahalaga ng makabuluhang mas mababa mula sa mga kamay - tungkol sa 11,000 rubles.

Para sa impormasyon kung paano mag-assemble ng bike gamit ang gasoline engine mula sa China, tingnan ang susunod na video.