Mga panuntunan para sa pagdadala ng mga bisikleta sa metro

Ang paglipat sa paligid ng lungsod sa isang bisikleta, maaga o huli ang sinumang tao ay nahaharap sa pangangailangan na maglakbay sa isang tiyak na distansya sa pamamagitan ng metro. Bagama't madaling basahin ang mga patakaran sa paggamit ng sasakyang ito pagdating sa mismong metro, mas mabuting pag-aralan ang mga ito nang maaga upang maiwasan ang anumang salungatan.

Sa mga lungsod ng Russia, ang transportasyon ng isang "kaibigang may dalawang gulong" sa metro ay karaniwan. Mayroon lamang dalawang pagbubukod sa panuntunang ito - alinman sa bisikleta ng mga bata o isang matanda, ngunit nasa isang compact na nakatiklop na estado, ay papayagan. Ang dahilan na ang pagpunta gamit ang isang bisikleta sa mga karwahe sa subway ay tiyak na nasiraan ng loob ay medyo simple. Ang istraktura mismo ay medyo malaki, at ang mga gulong nito ay kumukuha ng mas maraming espasyo.

Kung susukatin mo ang lugar na dinadaanan ng isang pang-adultong sasakyan kapag nakabukas, lumalabas na ang mga sukat ay lumampas sa mga sukat ng bagahe na pinapayagang dalhin sa karwahe.

Mayroong isang bilang ng mga nuances sa mga patakaran ng St. Petersburg at Moscow metro. Sa Moscow, maaari ka lamang maghatid ng bisikleta kung ito ay para sa mga bata, at ito ay ginagawa nang walang bayad. Sa kasong ito, ang kabuuan ng tatlong dimensyon ay hindi maaaring lumampas sa 150 sentimetro, kung hindi man ay ipinagbabawal na pumasok sa kotse na may istraktura.

Ang isang pang-adultong sasakyan kapag nakatiklop ay dapat sumunod sa mga panuntunan sa bagahe: ang kabuuan ng mga sukat sa lapad, taas at haba ay hindi maaaring lumampas sa 121 sentimetro na hangganan. Sa kasong ito, ang karwahe ay walang bayad. Kung ang mga sukat ay nasa hanay mula 121 hanggang 150 sentimetro, kailangan mong bayaran ang halaga ng isa pang token para sa bike. Ang pagdadala ng isang item na may kabuuang kabuuang sukat na 150 sentimetro ay ipinagbabawal sa metro.

Sa St. Petersburg metro, pinapayagang sumakay sa anumang bisikleta ng bata, anuman ang mga parameter. Gayunpaman, kailangan muna itong ilagay sa isang takip upang hindi mantsang ang ibang mga pasahero at hindi maglagay ng dumi sa subway car. Tulad ng para sa isang pang-adultong bike, ang kabuuan ng mga sukat ay hindi dapat lumampas sa 200 sentimetro. Bukod sa, ang mga bagahe ay hindi dapat makagambala sa ibang mga pasahero, kung hindi, ang empleyado ng metro ay maaaring magpataw ng pagbabawal sa transportasyon.

Kung sakaling magkaroon ng salungatan, mas tama na lutasin ang sitwasyon nang mapayapa at bumili ng isa pang token bilang bayad para sa transportasyon ng bagahe.

Ang mga karwahe ng MCC ay dapat ding banggitin nang hiwalay, dahil ang mga patakaran ng monorail ay katulad ng transportasyon sa metro. Pinapayagan na magdala ng isang bisikleta nang walang bayad, na dati nang na-disassemble at naayos na may mga espesyal na fastener. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pagprotekta sa iba mula sa dumi at pinsala, iyon ay, isang pabalat o ilang uri ng pelikula.

Tulad ng nabanggit sa itaas, upang makasakay sa metro gamit ang isang bisikleta, kailangan mo munang i-disassemble ito... Ito ay mas maginhawa upang gawin ito sa ibabaw, kung saan mayroong mas kaunting mga tao, at mayroong isang pagkakataon na umupo sa isang bangko, at pagkatapos ay bumaba sa platform. Ang gulong sa harap ay naaalis at ang manibela ay lumiliko nang eksaktong 90 degrees.

Ito ay mas maginhawa upang ilagay ang mga bahagi sa isang bag, bag o kaso upang hindi makapinsala sa ibang mga pasahero. Ang paglalakbay gamit ang bisikleta ng isang bata ay mas madali: wala kang magagawa, o kahit papaano ay takpan ang istraktura ng isang takip o pelikula, muli, upang hindi kumalat ang dumi. Ang folding bike ay binago ayon sa mga tagubilin: ang mga frame pipe ay baluktot, at lahat ay nakatago sa takip na kasama ng kit.

Ang isang proteksiyon na kaso para sa isang maginoo na aparato ay binili mula sa isang dalubhasang tindahan o kahit na natahi ng iyong sarili. Ang pangunahing kinakailangan para dito ay ganap na itago ang frame at mga gulong, ngunit ang mga hawakan ay maaaring nakausli sa labas, mas magiging mas maginhawang humawak sa kanila.

Kinakailangang sakupin ang lugar sa loob ng karwahe na matatagpuan sa tapat ng mga pintuan. Hindi ka dapat pumunta sa gitna ng cabin kung walang mga libreng upuan, at ihilig din ang bisikleta sa mga sliding door. Inirerekomenda na maglagay ng "kaibigang may dalawang gulong" sa isang kaso sa kabila ng kompartamento ng pasahero - sa paraang ito ay kukuha ito ng mas kaunting espasyo at hindi makakaabala sa mga gumagalaw na pasahero.

Sa mga lumang tren pinakamainam na sakupin ang espasyo alinman sa unang pinto ng unang karwahe, o sa mga huling pinto ng huling karwahe. Kung ang umiiral na kotse ay isang bagong uri, kung gayon ang mga panlabas na pintuan ng bawat kotse ay mas angkop.

Kadalasan, lumilitaw ang impormasyon sa mga opisyal na dokumento na ang pagdadala ng isang natitiklop na bisikleta ay posible nang walang anumang karagdagang mga pag-aayos, ngunit sa sandaling ito ang lahat ay hindi gaanong simple. Walang malinaw na impormasyon tungkol sa kung aling bike ang natitiklop, kaya ang siklista ay maaaring sumunod sa ideya na ang kanyang sasakyan ay akma sa paglalarawan, ngunit ang empleyado ng metro ay nagpasya na hindi siya dapat payagang makapasa.

Dapat pansinin kaagad iyon ipinagbabawal na magdala hindi lamang ng mga bagahe, na ang mga parameter ay lumampas sa mga pinahihintulutang limitasyon, kundi pati na rin ang mga bagay na nakakasagabal sa pagpasok o paglabas ng karwahe o escalator, o sa anumang iba pang paraan ay lumilikha ng kakulangan sa ginhawa para sa mga empleyado ng metro at iba pang mga pasahero. Sa wakas, mahigpit na ipinagbabawal ang pagbubutas, paglamlam o pagsabog ng mga elemento. Samakatuwid, halimbawa, kung ang bike ay nasa ganoong anyo na maaari itong makapinsala sa iba, ang transportasyon nito ay ipinagbabawal. Ang parehong naaangkop sa isang istraktura na natatakpan ng putik, kahit na sa isang bata.

Dapat ding maunawaan ng sinumang siklista na mahigpit na ipinagbabawal na sumakay sa entablado habang naghihintay ng tren. Ito ay mapanganib hindi lamang para sa kanyang sarili, kundi pati na rin sa iba pang mga pasahero at maging sa mga tsuper ng tren. Ang mga katulong sa istasyon ay agad na gustong makipag-usap sa manggugulo, pagkatapos ay maaari pa silang maalis sa metro.

Dapat tandaan na Ang pagdadala ng iyong bisikleta sa pamamagitan ng metro o iba pang pampublikong sasakyan ay medyo mahirap at hindi palaging kaaya-ayang proseso. Inirerekomenda ng mga eksperto na bumaling sa pamamaraang ito kung talagang kinakailangan, dahil ang pagkuha ng ganoong bagay na may medyo malaking pagkarga sa oras ng pagmamadali, makakapaghatid ka ng mga hindi kasiya-siyang sensasyon hindi lamang sa iyong sarili, kundi pati na rin sa lahat ng tao sa paligid mo.

Inirerekomenda na bumaba sa subway kung walang lakas para sa daan pabalik sa mga gulong, ang bisikleta ay kinuha bilang isang regalo, o ang aparato ay nangangailangan ng ipinag-uutos na pag-aayos. Sulit ding dalhin ang bisikleta sa karwahe kung nagpaplano kang magbisikleta sa bansa at kailangan mong makarating sa simula ng ruta. Ito ay nagkakahalaga ng pagpaplano ng paggamit ng underground sa paraang maiwasan ang mga panahon ng pagsisikip sa mga linya sa ilalim ng lupa.

Mas mainam na bumuo ng isang landas kahit na bago ang direktang paglalakbay sa ilalim ng lupa at isama dito ang pinakamababang bilang ng mga paglipat mula sa isang sangay patungo sa isa pa. Sa isip, mas mainam na maglakbay na may bisikleta sa umaga o huli sa gabi. Bilang karagdagan, ito ay matalino upang paunang pag-aralan ang mga umiiral na mga patakaran para sa paggamit ng underground na transportasyon. Ang dokumento ay naglalaman ng hindi lamang impormasyon tungkol sa mga karapatan at obligasyon ng mga pasahero, kundi pati na rin ang mga rekomendasyon kung paano kumilos sa isang emergency.

Sa kabila ng umiiral na mga patakaran, maaari pa ring lumitaw ang mga salungatan sa metro. Sa ganitong sitwasyon, mas mabuting maging matiyaga at subukang lutasin ang problema sa pinaka mapayapang paraan. Makakatulong pa rin ang pagsunod at paggalang. Bilang karagdagan, mahalagang isaalang-alang ang mga pangangailangan ng iba pang mga pasahero at maging handa para sa katotohanan na maaari silang magreklamo sa mga empleyado ng metro kung sakaling magkaroon ng kakulangan sa ginhawa.

Dapat itong idagdag na ang mga bihasang siklista ay pinapayuhan na agad na kumuha ng takip sa iyo para sa paglalakad. Hindi ito kumukuha ng maraming espasyo, medyo maliit ang timbang, ngunit ang paggamit nito ay laging nagpapakalma sa mga empleyado ng metro at nilulutas ang problema na pabor sa pasahero.

Mas mainam na simulan ang pakikipag-usap sa mga controllers na may magalang na pagbati, isang ngiti at isang direktang tanong kung posible bang bumaba sa platform gamit ang bike. Sa karamihan ng mga kaso irerekomenda ng empleyado na tanggalin ang unang gulong, pagkatapos ay sinusunod ang mga panuntunan sa bagahe. Bilang karagdagan, maingat pa rin na agad na magkaroon ng ekstrang token o card, na binayaran para sa hindi bababa sa dalawang biyahe, upang, kung kinakailangan, magbayad pa rin para sa transportasyon ng sasakyan.

Para sa impormasyon kung paano sumakay sa subway gamit ang bisikleta, tingnan ang susunod na video.