Paradahan para sa mga bisikleta: mga panuntunan, uri, pag-aayos

Ang mga katotohanan ngayon ng mga modernong lungsod ay tulad na sa simula ang mga kalye ay hindi idinisenyo para sa napakaraming trapiko. Ang mga bisikleta ay sumagip sa marami - hindi sila kumukuha ng maraming espasyo, pinapayagan ka nitong sumakay kahit na sa makitid na mga landas. Dahil dito, ang bisikleta ang pinakamabilis na sasakyan sa isang masikip na lungsod, at ang liwanag at pagiging compact nito ay isang kaloob ng diyos para sa mga magnanakaw. Nangangahulugan ito na ang mga bisikleta ay dapat na nakaparada sa mga espesyal na itinalagang lugar, at hindi kahit saan.

Ang rack-type na paradahan ng bisikleta ay isang badyet at mabilis na solusyon para sa paradahan ng bisikleta malapit sa isang shopping center, sinehan, unibersidad o tindahan. Ito ay dinisenyo upang mapabuti ang hitsura ng mga lungsod, kung saan ang mga bisikleta ay madalas na nakakabit sa mga handrail at poste, mga palatandaan sa kalsada. Ang pag-iwan sa bisikleta kung saan kailangan mo ay hindi rin ang pinakamahusay na solusyon para sa may-ari nito. Ang mga gastos sa paradahan ng bisikleta ay kadalasang sinasagot ng parehong mga hypermarket at serbisyo sa kalsada ng lungsod, at mga aktibista. Ang paradahan ng bisikleta ay isang kontribusyon sa imprastraktura ng lungsod para sa mga residente na, sa isang kadahilanan o iba pa, ay hindi nangangailangan ng isang personal na sasakyan. Mula sa 3 hanggang daan-daang mga bisikleta ay maaaring ikabit sa naturang istraktura.

Ang pinakamurang at tanyag na mga lugar para sa paradahan ng bisikleta ay mga aparato sa anyo ng isang kompartimento, pahalang na bar o paayon na istraktura.

Mga parking bay ng bisikleta - one-piece assembly na hinangin mula sa mga transverse section ng steel pipe. Sa pagitan ng dalawang pinakamalapit na tubo, ang bisikleta ay sinisimulan sa likuran o harap na gulong.Sa isa sa mga tubo (o sa pareho, kung pinahihintulutan ng haba ng kadena o cable) ang gulong kasama ang frame ay nakakabit sa isang lock. Ang lapad ng bawat isa sa mga compartment ay pare-pareho o variable. Ang pangalawang opsyon ay mas kanais-nais para sa mga bisikleta na naiiba nang husto sa landing width.

Para sa mga simpleng bike ng lungsod, pati na rin para sa mga highway, kakailanganin mo ng mas makitid na mga compartment, para sa mga mountain bike at fat bike - mas malawak. Ang bigat ng istraktura ay madalas na lumampas sa 100 kg, mahirap kahit na para sa dalawang magnanakaw na ilipat ito kahit na ilang sentimetro, at ang isang magnanakaw na detatsment ng 10 tao ay kinakailangan upang magnakaw. Ang posibilidad ng pagnanakaw ay hindi zero, kaya naman ang mga may-ari ng mga parking lot ay nag-aayos ng kanilang mga istraktura sa site o naglalagay ng pader o underfence na istraktura. Ang lapad ng kompartimento ay 20-35 cm, ang taas ay hanggang 1 m Ang distansya sa pagitan ng mga compartment ay mula 30 hanggang 80 cm.

Madaling gawin gamit ang iyong sariling mga kamay - kakailanganin mo ng bakal na mga tubo ng tubig na may panloob na diameter ng isang pulgada o higit pa. Sa kasong ito, ang mga sukat ay dapat na tumutugma sa hanay ng mga sukat ng mga modernong bisikleta.

Ang mga puwang sa paradahan ng turn-shaped ay hugis-U o trapezoidal na mga tubo, na nakahiwalay sa isa't isa, nakatungo sa isang anggulo na 70-90 degrees sa parehong taas. Ang isang konstruksyon na may bahagi sa itaas ng lupa ng isang metro bawat metro (sa haba at taas) ay pinakaangkop. Para sa maginhawang paradahan, ang taas ng naturang tubo ay umabot sa isang metro - nagbibigay-daan ito sa iyong maginhawang iparada ang iyong bisikleta, na pinipigilan itong bumagsak at gumulong palayo, na sa huli ay makakapigil sa iba pang mga siklista na ilagay ang kanilang mga bisikleta sa tabi mo. Mas mainam na iwasan ang isang hugis-U na paradahan na may napakababang tsimenea: ito ay angkop lamang para sa mga bisikleta ng mga bata, at hindi magiging mahirap na magnakaw ng isang binatilyo o may sapat na gulang sa pamamagitan ng pag-unscrew ng gulong kung saan siya nakakadena.

Ang distansya sa pagitan ng "mga pahalang na bar" ay hindi dapat mas mababa sa 80 cm - malapit sa mall, ang "pag-decoupling" ng bisikleta na may load na mga pakete at mga bag ay magdudulot ng malaking paghihirap. Walang kinakailangang bike stand. Mas madaling gumawa ng ganoong paradahan nang mag-isa, ngunit hindi gaanong matrabaho kaysa sa isang kompartimento - ang bawat hugis-U na tubo ay ipinasok sa isang drilled vertical trench hanggang sa isang metro ang lalim at ibinuhos ng kongkretong katumbas ng lakas at buhay ng serbisyo sa ang tatak nito na ginagamit para sa pundasyon ng isang palapag na bahay.

Kung hindi mo nais na kongkreto ang bawat isa sa mga "upuan", maaari mong hinangin ang bawat isa sa mga tubo sa isang karaniwang "frame" na base, ang lapad nito ay katumbas ng haba ng hugis-U na tubo.

Sa kabila ng mga pakinabang nito - halimbawa, mas kaunting kakayahang makita para sa mga magnanakaw - ang naturang pag-install ay may malaking kawalan: ang bisikleta ay hinila hanggang sa isang malaking taas at inilagay nang pahalang. Hindi ito kayang buhatin ng isang siklista sa taas na isang metro. Ang disenyo na ito ay tumatagal ng maraming espasyo sa lugar ng pag-install. Upang lumikha ng isang paradahan para sa 50 mga puwang, hindi bababa sa 5 tulad ng mga istraktura ay kinakailangan.

Kapag ang arkitektura ng makasaysayang bahagi ng lungsod ay natatangi na ang nababato na "mga kalakal ng mamimili" ay maaaring masira ang hitsura nito, ang mga natatanging istruktura ng kalye ay sumagip, na bihirang ginagamit kahit saan. Sa katunayan, ang bilang ng mga pagpipilian ay hindi limitado ng anumang balangkas, ngunit ang ilang mga pangunahing ideya ay mag-uudyok sa karagdagang paglipad ng imahinasyon at imahinasyon ng mga taga-disenyo.

• "Ferris wheel"... Ang Ferris wheel para sa mga bisikleta ay isang karaniwang umiikot na paradahan. Ang bawat isa sa mga siklista ay maaaring iikot ito upang ang kasalukuyang libreng parking space ay magagamit para sa kanyang bisikleta. Ang pinakasimpleng disenyo ay idinisenyo para sa ilang mga bisikleta (halimbawa, 6), gayunpaman, ang mga taga-disenyo ay maaaring gumawa ng "gulong paradahan" para sa isang daang bisikleta.Ang tanging problema ay ang kabuuang bigat ng istraktura - mas maraming mga bisikleta, mas malaki ito, at magiging napakahirap para sa isang tao na paikutin ito nang mag-isa. Multi-parking - 10 o higit pang mga bisikleta - ay maaaring mangailangan ng chain-driven na motor, tulad ng uri na nagmamaneho ng totoong Ferris wheel para sa mga tao.

• Tuberous construction. Ang ideya ng "bump" ay simple - ito ay isang ungos sa kalsada, kung saan ang isang malinis at kahit na basag ay pinutol. Madaling gawin ito gamit ang pamutol tulad ng ginamit sa pagputol ng aspalto o kongkreto nang pantay-pantay kapag naghuhukay ng makitid at malalim na mga kanal. Ang lapad ng puwang ay bahagyang mas malaki kaysa sa lapad ng gulong - 1.5 ... 4 na pulgada lamang. Sinimulan mo ang bisikleta gamit ang gulong sa puwang na ito, at hinahawakan ito sa parehong gulong, na pinipigilan itong gumulong at tumaob. Ang gulong mismo ay nahuhulog halos sa mga sprocket ng transmission. Ang kawalan ay ang bike ay hindi ma-secure ng anumang bagay; ito ay mangangailangan ng isang hiwalay na mekanismo ng pag-lock. At siya, sa turn, ay magpapalubha sa proseso ng pagsasagawa ng naturang paradahan, na pinipilit ang may-ari nito na gumamit ng kongkreto, pampalakas at isang profile ng sulok.

• "Ang prutas". Rack ng bisikleta sa anyo ng isang prutas o gulay - isang istraktura na may mga mounting point, kung saan ang mga bisikleta ay naka-install sa isang "radial" na pagkakasunud-sunod, na nagtatagpo sa harap (o likuran) na mga gulong sa gitna, malapit sa axis ng istraktura. Hindi ito umiikot, ang diameter nito ay umabot ng hindi hihigit sa 2 m. Ang mga curved pipe, na bumubuo ng isang "skeleton" at malabo na kahawig ng mga meridian ng mundo, ay matatagpuan sa layo na 25-40 cm mula sa bawat isa. Inilalagay ng mga bikers ang kanilang mga bisikleta sa mga pansamantalang puwang na ito - ang bilang ng mga puwang ay katumbas ng bilang ng mga bisikleta sa naturang paradahan.

• "suklay"... Ang disenyo, na kahawig ng isang hybrid ng isang kompartamento at isang pahalang na bar frame, ay nagbibigay-daan kahit na ang isang matabang bike na maayos na ma-secure sa tulad ng isang "prong". Ang pagkakaiba sa pagitan ng isang "suklay" at isang sectional na paradahan ng bisikleta ay ang kawalan ng isa sa mga tubo na nagkokonekta sa istraktura (bilang panuntunan, mula sa itaas). Ang mga tubo ay medyo malakas, na hahadlang sa isang magnanakaw na lagari o putulin ito gamit ang alinman sa mga tool na bumubuo sa kanyang arsenal - ito man ay isang bolt o pipe cutter, isang pry bar o isang circular saw para sa metal. Ipininta sa isang katangian na "kahoy" na kulay.

• "Tagabantay". Ito ay isang parking space na ginawa sa anyo ng isang frame ng bisikleta. Ang unang kumpanya sa ating bansa na nag-aalok ng naturang form ay ang Beeline cellular provider. Upang maakit ang mga customer at mga bagong empleyado (halimbawa, mga bike courier), ang kumpanya ay nag-install ng mga naturang "bike lane" malapit sa mga tindahan nito (at tingian), na pininturahan ang mga ito sa kanilang mga "striped" na kulay.

Ito ay isang ganap na kompartimento na may hinged na pinto sa harap na katumbas ng lapad ng pampublikong palikuran. Ngunit ang puwang ng bisikleta na ito ay sumasakop ng dalawang beses sa teritoryo. Sa tulong ng naturang kompartimento, itatago mo ang iyong bisikleta mula sa mga hindi kinakailangang bystanders, sinuman sa kanila ay maaaring magnanakaw. Saradong paradahan ng bisikleta - isang canopy, ang susi mula sa kompartimento kung saan dadalhin siya ng biker.

Ang disenyo, kabilang ang bahay, ay hindi nagbibigay para sa paggamit bilang mga pangunahing elemento:

• plastic o composite pipe;
• kinakalawang o galvanized na bakal na walang pagpipinta, kabilang ang mahinang kalidad (hindi sapat na tigas at lakas);
• huwad o reinforcing rods;
• baluktot na sheet na bakal;
• profile.

Ang kahoy ay bihirang gamitin dito. Ang isang metal na istraktura na gawa sa hindi kinakalawang na asero na mga tubo ay magiging perpekto. - ito ay tatayo sa loob ng sampung taon, habang nananatiling malinis at kumikinang, at magiging atensyon ng lahat. Bilang paradahan ng bisikleta, maaari mong gamitin ang mga bakod para sa paradahan ng kotse, na itinayo noong panahon ng Sobyet mula sa mga tambak at mga chain ng anchor.

Ang paradahan ng bisikleta ay hindi dapat matatagpuan nang walang canopy o canopy ng gusali - ang mga bisikleta ng mga permanenteng empleyado na nakaparada sa buhos ng ulan o pagbagsak ng niyebe ay maagang nabigo.

Bilang karagdagang mga hakbang upang maprotektahan ang mga bisikleta mula sa pagnanakaw, ang mga sumusunod ay kasangkot:

• mga empleyado ng isang pribadong kumpanya ng seguridad na naglilingkod sa pasilidad;
• video surveillance system na naka-install sa parehong lugar o malapit;
• access control mode - kung ito ay isang protektadong lugar - gamit ang mga electronic key ng system na tumatakbo doon (na may kakayahang magsulat ng data sa server, kilalanin ang mga tao sa pamamagitan ng mga mukha at fingerprint).

Mga kinakailangan sa paradahan ng bisikleta - napakataas na seguridad, pag-iwas sa mga pagkakasala na may kaugnayan sa pagnanakaw o pinsala sa personal na ari-arian. Ang kawalan ay ang solusyon na ito ay maaaring bayaran.

Para sa impormasyon kung paano gumawa ng paradahan para sa isang bisikleta gamit ang iyong sariling mga kamay, tingnan ang susunod na video.