Mga bisikleta sa lungsod: paglalarawan at pagpili

Para sa mga nagsisimula hindi ito mukhang halata, ngunit ang mga bisikleta ay sa panimula ay naiiba, at ang isa sa mga pinaka-karaniwang uri ay ang tinatawag na city bike. Mula sa pangalan ay malinaw na na ang naturang transportasyon ay angkop na angkop para sa pagmamaneho sa mga pamayanan, ngunit nananatili itong maunawaan kung ano ito, kung ano ang hitsura nito, at iba pa.

Ang isang city bike ay hindi "ipinanganak" kahapon - ang konsepto nito ay binuo sa loob ng mga dekada ng operasyon sa isang lungsod o katulad (medyo patag) na lupain. Hindi ito sasakyan para sa mga seryosong pagsubok, Ang diin sa produksyon ay sa pagiging praktiko at ginhawa, habang ang kahusayan at bilis ay medyo napapabayaan - hindi sila kailangan sa mga kondisyon ng isang maginhawang kalsada at pare-pareho ang mga ilaw ng trapiko.

Ang tipikal na urban bike ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas at tuwid na tindig - ang likod ng siklista ay pinananatiling tuwid, na parang siya ay nakaupo sa isang upuan. Kumportable ang posisyong ito salamat sa mataas, adjustable na manibela at maluwag na malambot na upuan.

Ang itaas na tubo sa frame ng isang bike ng lungsod ay matatagpuan sa napakababa o wala sa kabuuan - walang kagyat na pangangailangan para dito, dahil ang pagkarga sa frame sa mga kondisyon ng makinis na mga kalsada ng aspalto ay nabawasan, ngunit ang landing na may ganitong pagsasaayos ay pinasimple . Ang mga shock absorbers ay madalas ding wala, ngunit ang tipikal na "urban" na palaman ay sapat na: ang puno ng kahoy at ang kampanilya. Maraming mga modelo ay nilagyan din ng chain guard at front light para sa kaginhawahan.

Ang inilarawan na transportasyon ay lubos na maginhawa para sa mga maiikling biyahe sa mga kondisyon ng lungsod, hindi ito nangangailangan ng anumang paunang paghahanda o espesyal na pananamit, at pantay na epektibo sa lahat ng mga kondisyon ng panahon. Ito ang mga modelong ito na malawakang ginagamit sa mga lungsod ng Kanlurang Europa, na malawakang lumipat sa pagbibisikleta, halimbawa: sa Copenhagen o Amsterdam. Ang isang city bike ay lumalabas na ganap na hindi praktikal kung ito ay binalak na gamitin para sa off-road na pagmamaneho, kahit na medyo. kaya lang ang mga ganitong modelo ay kadalasang hindi nalalapat sa mga kondisyon sa suburban at hindi angkop bilang transportasyon ng turista o sports.

Ang bawat tao ay maaaring magkaroon ng kanilang sariling ideya kung anong mga katangian ang likas sa isang bike ng lungsod, at bagaman sa pangkalahatan ang listahan ay paulit-ulit sa lahat ng oras, ang bawat indibidwal na katangian ay opsyonal. Kaugnay nito, sulit na ipaliwanag kung ano ang ibig sabihin ng mga ito o ang mga karaniwang katangian ng mga bisikleta.

Ang tradisyonal na bike ng lungsod ay dapat na magkaroon ng malalaking gulong, ngunit ngayon ito ay lubhang hinihiling. mga modelo na may maliliit na gulong... Ang isang makabuluhang diameter ay kinakailangan upang gawing mas madaling pagtagumpayan ang anumang mga hadlang, ngunit sa isang lungsod na may binuo na imprastraktura ng bisikleta at isang kasaganaan ng mga landas, hindi na kailangan para dito. Ang mga compact na modelo na may maliit na frame ay may mataas na demand sa mga lungsod, dahil ang mini-transport ay nagiging portable, at hindi na ito napakahirap iangat ito sa anumang palapag, kahit na walang elevator sa gusali.

Ang frame ay mahalaga, o sa halip, ang materyal na kung saan ito ginawa. Carbon bike lubos na pinahahalagahan dahil sa ang katunayan na ang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng frame ay mura. Kamakailan, tumataas din ang kasikatan mga bersyon na may chrome-molybdenum alloy frame - ito ay ang pagpili ng mga taong nagnanais na patakbuhin ang kanilang mga sasakyan sa hindi perpektong mga kalsada o nais lamang ang kanilang bike ng mas mahabang buhay.

Ang mga tampok ng frame ay nabanggit na sa itaas - kadalasan ang itaas na bar nito ay mababa o wala nang buo upang gawing simple ang gawain ng pagpasok at paglabas ng rider. Sa perpektong patag na mga landas, hindi ito kailangan, dahil ang transportasyon ay hindi nakakaranas ng makabuluhang stress dahil sa paglukso, na nangangahulugang walang dahilan upang palakasin ang istraktura. Bukod dito, walang karagdagang bar sa mga compact folding na modelo, kung saan makakasagabal lang ito.

Tulad ng kaso sa anumang iba pang mga bisikleta, ang mga modelo sa lungsod ay may mga sukat para sa mga matatanda at bata. Ang pag-uuri na ito ay nauunawaan - ang kaginhawaan ng pagsakay ay higit na nakasalalay sa kung gaano katugma ang transportasyon sa taas ng rider, upang ang mga pagpipilian ng mga bata ay palaging bahagyang mas maliit kaysa sa mga matatanda. Gayunpaman, ang ganitong uri ng gradation ay hindi palaging may kaugnayan, dahil ang pinakamahusay na mga tagagawa ay palaging gumagawa ng mga bisikleta na may kakayahang ayusin ang taas ng upuan at manibela, na nangangahulugan na ang parehong kopya, pagkatapos ng maikling manipulasyon, ay maaaring maging maginhawa para sa isang tao ng isang ganap na naiibang bodega kaysa sa may-ari.

Ang isang city bike ay dapat na ligtas, ang isang pagkahulog mula dito ay maaaring magdulot hindi lamang ng pinsala o masamang kalooban, kundi pati na rin ang hindi trabaho kung kinakailangan na nasa lugar ng trabaho na nakasuot ng suit, at nahulog at nabahiran ng mantsa ang iyong mga damit habang papunta sa opisina. Para sa kadahilanang ito, ang mga modelong may tatlong gulong, na matagal nang itinuturing na maraming mga bata, ay napakapopular.Ang kanilang dalawang gulong sa likuran ay hindi malawak na magkahiwalay - salamat dito, ang bike ay nananatiling maliksi at napaka-compact, na pinapanatili ang kakayahang mag-ipit sa anumang puwang, ngunit sa parehong oras, hindi ito mahuhulog, kahit na ang siklista ay ginulo o kailangang huminto.

Para sa isang city bike, ito ay lumalabas na medyo tipikal equipping sa isang luggage carrier o basket. Sa maraming paraan, ito ay maginhawa - kung palagi kang nagdadala ng maliliit na bagay o ilang bagay sa iyo, ang gayong accessory ay magiging angkop.

Kasabay nito, ang pagkakaroon ng isang puno ng kahoy ay lumilikha ng ilang mga problema para sa natitiklop na mga modelo, dahil ito ay makabuluhang nililimitahan ang kanilang pagiging compactness, samakatuwid maraming mga siklista ang mas gustong bumili ng mga modelo nang walang basket, sa halip ay gumagamit ng isang ordinaryong backpack. Kasabay nito, para sa pagdadala ng maliliit na bata, ang istraktura ng may sapat na gulang ay maaaring dagdagan ng isang espesyal na lugar para sa bata.

Sa wakas, kapag lumilikha ng mga bisikleta sa lungsod, ang malaking pansin ay binabayaran sa kaginhawaan ng mangangabayo, at ipinahayag ito ng hindi bababa sa pagprotekta sa chain at planetary hub - imposible ang hindi sinasadyang pakikipag-ugnay sa kanila.

Ang pagkakaiba-iba ng mga bisikleta ay hindi nagkataon - ang modelo ng lungsod ay iba sa alinman sa mga alternatibo. Sa mga bihirang eksepsiyon, hindi mo magagawa o hindi gugustuhin na limitahan ang iyong sarili sa mga kundisyon sa lunsod, samakatuwid ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang kung sa iyong sitwasyon ang urban (paglalakad) na opsyon ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Upang maunawaan ito, gumawa tayo ng mabilis na paghahambing ng ganitong uri ng transportasyon sa lahat ng iba pang mga bisikleta.

Sa mga tuntunin ng katanyagan, ang isang road bike ay madaling makipagkumpitensya sa isang urban bike, at posible na ito ang uri na madalas mong nakikita. Sa unang sulyap, ito ay may kaunting mga pakinabang: hindi katulad ng lungsod, ito ay malamya, mabigat, at hindi masyadong komportable. Kung ang modelo ng lunsod ay ginawa para sa kaginhawahan sa mga maikling biyahe, kung gayon ang katapat nito sa kalsada ay hindi tungkol sa ginhawa, ngunit tungkol sa pagiging maaasahan dahil sa matinding pagiging simple ng disenyo. Walang kalabisan sa naturang yunit, samakatuwid ito ay mas mura, at ito ang pangunahing transportasyon para sa kanayunan o isang paninirahan sa tag-araw, ngunit ikaw ay pahihirapan upang i-drag ito sa hagdan.

Ang pamilyang ito ng mga mountain bike ay partikular na idinisenyo para sa magaspang na lupain, na nangangahulugan na ang kanilang mga pangunahing bentahe ay hindi ipinahayag sa lungsod. Kasabay nito, sila, siyempre, ay nakayanan ang isang ordinaryong kalsada ng aspalto, ngunit pagkatapos ay walang punto sa labis na pagbabayad para sa pinakamahal na mga sample - sapat na ang modelo ng entry-level. Ang mas malubhang mga varieties ay idinisenyo para sa mga paglalakbay sa kagubatan, pag-akyat sa mga dalisdis at mabilis na pagbaba mula sa kanila, ang mga ito ay idinisenyo para sa patuloy na pagyanig, samakatuwid mayroon silang isang mas malakas (at samakatuwid ay mas mabigat at hindi gaanong komportable) na frame.

Ang road bike ay ginawa upang mabilis na masakop ang malalayong distansya. Ito ay napakagaan at manipis, ang landing ay mababa, at ang paggalaw ay natiyak sa pinakamataas na bilis na may kaunting pagsisikap, samakatuwid ito ay maaaring ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang malaking lungsod, kung hindi para sa isang mahalagang "ngunit": ang yunit na ito ay nilikha lalo na para sa makinis na mga track. Ang paglalakbay mula sa lungsod patungo sa lungsod ay isang mahusay na pagpipilian, ngunit ang patuloy na mga kurbada ay mabilis na masisira ang gayong bisikleta, at dahil dito natatalo ito sa katapat nito sa lunsod.

Pinagsasama ng unibersal na bisikleta ang pinakamahusay na mga bentahe ng iba pang mga sikat na uri: paglalakad, kalsada at bundok. Ito ay mas mababa sa una sa kaginhawahan at kaginhawahan, sa pangalawa sa bilis, sa pangatlo sa kadalian ng paggalaw sa magaspang na lupain, ngunit sa parehong oras ay hindi masama sa lahat ng mga katangiang ito nang sabay-sabay, na nangangahulugang ito maaaring makipagkumpitensya sa mga modelo ng lungsod, kahit na ito ay ginagamit lamang sa lungsod.

Ang bike ay dapat na maaasahan, dahil ang kaligtasan ng sakay ay madalas na nakasalalay sa integridad at tibay ng sasakyan. Hindi mo ito mahuhulaan nang maaga, ngunit ang ilang mga tagagawa sa mga dekada ng kanilang pag-iral ay napatunayan na alam nila ang kanilang negosyo at tinatrato ito nang responsable. Para sa kadahilanang ito, ang mga sumusunod na tatak ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang bilang potensyal na pinaka maaasahan.

• Schwinn. Ang tatak ng Amerika ay itinuturing na prestihiyoso sa maraming paraan, kahit na ang halaga ng mga produkto nito ay hindi matatawag na labis. Ang ganitong mga bisikleta ay lubos na pinahahalagahan hindi lamang dahil sa kanilang mataas na pagiging maaasahan, kundi pati na rin sa kanilang kaakit-akit na disenyo - sa isang pagkakataon maraming mga kilalang tao ang sumakay sa kanila: mula Elvis at Marilyn hanggang sa mag-asawang Jolie-Pitt.

• Trek. Ang American-Taiwanese firm ay nagbibigay ng malaking diin sa kalidad ng mga produkto nito - ang mga flagship model nito ay nilagyan ng matibay na chrome-molybdenum alloy frame. Sa lahat ng kaginhawahan at kadalian ng paggalaw sa paligid ng lungsod, ang naturang bisikleta ay mag-apela sa mga nakasanayan nang panatilihing nasa hugis ang kanilang sarili - sa kahilingan ng sakay nito, pinapayagan ka nitong dagdagan ang pagkarga sa karaniwang ruta upang hindi sayang ang oras sa gym.

• Strida. Ang isang hindi tipikal na mukhang folding bike na may sobrang siksik na laki, na mula sa British, ay lubhang hinihiling sa mga lungsod ngayon. Sa sukdulang pagiging simple ng disenyo, ang unit ay nangangailangan ng kaunting maintenance at matibay.

Kahit na ang mga modelo ng lunsod ay naiiba, at ang gawain ng hinaharap na may-ari ay upang matukoy nang tama kung anong uri ng bike ang kailangan niya. Tingnan natin ang pangunahing pamantayan na kailangan mong bigyang pansin kapag bumibili.

• Ang pagiging simple ng disenyo. Sa teorya, ang paglipat sa aspalto ay ang pinakamababang load sa bisikleta, na nangangahulugan na maaari mong ligtas na matanggal ang mga modelo gamit ang isang grupo ng mga "bells and whistles" na nagkakahalaga ng pera at hindi kailanman kakailanganin sa "kongkretong gubat". Kung mas simple ang disenyo, mas madalas itong masira, dahil ang anumang karagdagang mga accessory (tulad ng parehong basket o puno ng kahoy) ay angkop lamang sa isang sitwasyon kung saan tiwala ka sa kanilang pang-araw-araw na paggamit.
• Mga bilis. Ang mga modelo sa lungsod ay multi-speed o single-speed (walang gear shifting). Sa teorya, para sa isang lungsod kung saan dapat walang mga problema sa magagandang kalsada, ang huling, mas simpleng opsyon ay angkop din, ngunit higit ang nakasalalay sa lupain - kung ang iyong karaniwang ruta ay nagsasangkot ng patuloy na pagtaas at pagbaba, ang pagkakaroon ng isang multi-speed mode ay hindi nasaktan.
• Buong laki o natitiklop. Kung ang frame ay isang piraso at ang bike ay hindi nagpapahiwatig ng natitiklop, ito ay karaniwang isang plus sa pagiging maaasahan ng yunit - ito ay walang mga mahinang punto, samakatuwid ito ay malamang na hindi masira. Kasabay nito, ang mga full-size na modelo ay tradisyonal na malaki, ngunit kailangan nilang maiimbak sa anumang paraan sa isang apartment, at napakahirap ilagay ang mga ito sa pampublikong sasakyan. Kung walang puwang para sa pag-iimbak sa bahay, at plano mong regular na dalhin ang iyong bisikleta sa mga bus, tren o kotse, mas mahusay na bigyang pansin ang natitiklop na modelo, ngunit pagkatapos ay siguraduhin na ang nababaluktot na koneksyon ay kasing lakas ng maaari.
• Presyo. Dapat mong palaging bigyang pansin ito sa huli, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alam kung anong mga salik ang nakakaapekto sa pagpepresyo. Halimbawa, ang isang singlespeed ay palaging mas mura kaysa sa isang ganap na katulad na high-speed na transportasyon, at ang isang planetary hub ay higit na nagpapataas ng gastos. Ang isang steel frame ay nagkakahalaga ng tagagawa (at ang bumibili, siyempre) na mas mura kaysa sa aluminyo, at ang mga dayuhang modelo ay palaging mas mahal kaysa sa mga domestic, kahit na walang layunin na pagkakaiba.Sa wakas, huwag kunin ang tag ng presyo bilang isang axiom - suriin ang parehong modelo sa iba pang mga tindahan, marahil mas mababa ang gastos doon.
• Laki ng frame... Mayroong direktang kaugnayan sa pagitan ng laki ng frame at taas ng pangunahing may-ari, at hindi ka dapat umasa nang buo sa adjustable na upuan at manibela - para sa kapakanan ng iyong kaginhawahan at kaligtasan, piliin ang tamang frame. May mga talahanayan upang matulungan kang malaman kung aling laki ng frame ang tama para sa iyo.
• Pagtatasa ng kondisyon ng bike... Ang lahat ng nasa itaas ay teorya, ngunit kailangan din ng praktikal na pagsubok. Subukang sumakay ng bisikleta na gusto mo at tumayo, suriin kung gaano kahalaga at maaasahan ang hitsura ng frame, kung ang lahat ng mga bahagi ay gumagana nang maayos, at kung gumagana ang mga ito nang maayos.

Para sa impormasyon kung paano pumili ng tamang city bike, tingnan ang susunod na video.