Bakit nilalaktawan ng makinang panahi ang mga tahi kapag nananahi, at ano ang dapat kong gawin?

Tulad ng anumang aparato (kahit na walang elektronikong kontrol), ang makina ng pananahi ay laktawan ang mga tahi sa maaga o huli. Ang problemang ito ay medyo karaniwan, ngunit hindi mahirap i-troubleshoot ang problema. Bakit maaaring laktawan ng makina ang mga tahi kapag nananahi at ano ang dapat kong gawin?

Ang linyang tinahi ng sinulid para ikabit ang iba't ibang bahagi ng tela ay nabubuo kapag nagtutulungan ang karayom ​​at shuttle. Ang harap na dulo ng shuttle ay nagmamadali patungo sa karayom ​​at hinila ang thread loop mula dito. Ang hook pagkatapos ay bumabalot sa itaas na sinulid sa paligid nito at bumubuo ng isang tusok. Ang shuttle-based stapler ay idinisenyo sa paraang kung ito ay tumpak na iaakma, ang mga tahi ay tiyak na hindi lalaktawan kahit isang beses. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang mga detalye ay kumakalat, ang ilan sa mga ito ay nagsisimulang lumubog, lumubog nang mas malalim kaysa sa nilalayon, at ang makinang panahi ay nagsisimulang laktawan ang mga tahi. - sa una, bihira at "sa pamamagitan ng piraso", pagkatapos ito ay makabuluhang "understitching" ang tahi.

Sa katunayan, ang distansya sa pagitan ng dulo ng karayom ​​at ang kawit ay humigit-kumulang 2 mm. Para sa manipis na tela ito ay mas mababa sa 2 mm, para sa makapal na tela ito ay bahagyang higit pa. Kung hindi ka lubos na sigurado kung aling puwang ang magiging perpekto, itakda ito nang mas kaunti (1.5 mm, halimbawa), ngunit hindi kabaligtaran. Ang mas malaking agwat ay pumipigil sa kawit na mahuli ang sinulid at ito ay lilipad palayo sa karayom.

Bagama't ang isang workshop na dalubhasa sa pag-aayos ng naturang kagamitan ay maaaring mabilis at epektibong maitama ang pagpapatakbo ng isang makinang panahi na may mga nilaktawan na tahi, ang gumagamit ay gumagawa ng mga pinakasimpleng hakbang sa pag-troubleshoot sa kanyang sarili. Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga nilaktawan na tahi kapag ang pananahi ay katulad ng mga makina ng pananahi sa lahat ng henerasyon. - kahit para sa "Singer", kahit para sa mga modernong modelo, kabilang ang mga Chinese.

Kung zigzag stitching ang pinag-uusapan, una sa lahat ay sinusuri nila kung ang karayom ​​ay hindi baluktot o mapurol. Ang "occupational disease" na ito ay katangian ng mga baguhan na nakakalimutang palitan ang karayom ​​kapag lumilipat, halimbawa, mula sa balahibo ng tupa patungo sa tarpaulin. Kung ang karayom ​​ay napakapurol na hindi nito mabutas ang tela nang hindi mapunit ito sa punto ng butas, at kung ang mga microcrack ay maaaring lumitaw dito, palitan ito kaagad.

Maling karayom ​​kapag tinatahi ito o ang tela na iyon - bunga ng pagkalimot o kawalan ng karanasan ng isang baguhang manggagawa. Sa kabila ng mga marka, sa panlabas, maraming laki ng mga karayom ​​ay hindi pangkaraniwang katulad. Kaya, para sa mga niniting na damit, maraming mga mapurol na karayom ​​ang ginagamit, na hindi tumutusok o makapinsala sa mga katabing mga hibla ng tela, ngunit itulak ito. Ang isang pagtatangka na gumamit ng isang karayom ​​na masyadong matalim ay maaaring humantong sa pag-loosening ng mga indibidwal na mga hibla, malapit sa tahi, ang tela ay mapuputol nang mas mabilis at magbibigay ng kahabaan.

Ang bawat karayom ​​ay may landing flask na kasya sa isang reciprocating leg clamp. Kung magpasok ka ng isang bilog na karayom ​​sa clamp na ito sa halip na ang hiwa (o vice versa), pagkatapos ay "pagpuntirya" sa puwang kung saan ito napupunta sa bawat tahi ay medyo magbabago. Sa pangkalahatan, ang mekanismo ay titigil sa pagtatrabaho nang may katumpakan kung saan ito orihinal na idinisenyo.

1. Sa pinakamainam, ang makina ay magtatahi nang hindi tumpak. Ang mga tahi ay baluktot, i-offset kasama ang parehong vector.
2. Mas madalas na lalaktawan ng makina ang mga tahi. - isahan o sa mga pangkat.
3. Kung ang karayom ​​ay sumabit ng labis sa presser foot o hook - agad itong masira, at ang mekanismo ng murang mga kotse, na hindi masyadong malakas, ay makakatanggap ng kapansin-pansin na pinsala.

Ipinapahiwatig ng tagagawa sa mga tagubilin at sa katawan ng makina ang mga karaniwang sukat ng mga karayom ​​- kung ang makina ay hindi idinisenyo para sa pananahi ng makapal na tela. Karamihan sa mga makina ay nilagyan ng double stapler, sa halip na isang solong (tulad ng karamihan sa mga ultra-compact at portable) stapler. Ang itaas na thread sa kanila ay pinakain mula sa bobbin o bobbin mula sa itaas, ang mas mababang thread mula sa bobbin o bobbin mula sa ibaba, nakatago sa ilalim ng presser foot. Ang isang makapal na karayom ​​ay hindi dapat sinulid ng pinong sinulid. Hindi ito dapat masyadong matigas - tulad ng, halimbawa, mga thread ng cotton ng Sobyet.

Mas mainam na gamitin halimbawa opsyon na nylon, na nagpapanatili ng integridad ng paghabi, nang hindi nadudurog kapag dumadaan sa karayom. Gayundin, ang thread ay hindi dapat baluktot mula sa pabrika - kung hindi, ito ay madaling bumubuo ng mga twist na pumipigil sa shuttle mula sa regular na pagbuo ng isang loop. Ang perpektong thread, ayon sa mga mamimili, ay dapat na makinis, hindi baluktot, sapat na malakas at nababanat sa parehong oras.

Ang butas ng plato ng karayom ​​na masyadong lumawak sa proseso ng trabaho ay isang "sakit" ng mga makina na ginamit nang higit sa isang henerasyon. Ang sirang butas ay hindi pinapayagan ang karayom ​​na dumaan sa tela nang normal - ito ay sinuntok dito, at ang loop para sa stitching ay hindi palaging nabuo o hindi nabuo sa lahat. Ang mahinang pag-unlad ng tela sa ilalim ng mga piraso ng presyon ay maaaring humantong sa parehong nalaktawan na mga tahi at magkakapatong na mga tahi, na nagreresulta sa isang intertwined seam. Ang isang mas kumplikadong bersyon - ang mas mababang mga layer ng tela ay gumagalaw nang mas mabilis kaysa sa mga nasa itaas, na ang dahilan kung bakit ang huli ay kulubot, ang linya ay nakakakuha ng transendental na kurbada.

Maraming uri ng tela (leather at leatherette, nubuck, suede, corduroy, velvet) sa simula ay hindi malayang gumagalaw.Upang tumulong sa pagsulong ng alinman sa mga ganitong uri ng tela, ang isang espesyal na paa na may karagdagang mga roller ay ginagamit upang itulak ang mga materyales na ito nang may kapansin-pansing puwersa. Sa pamamagitan ng pagpasok ng kabilang paa gamit ang Teflon layer, maaari mong hiwalay na hilahin ang lahat ng ilang mga layer upang maitahi sa isa. Sa isang makinang panahi sa sambahayan, ang "mahirap" na bagay ay mahirap iproseso - para dito, ginagamit ang mga pang-industriya, propesyonal na mga yunit, na gumagamit ng mas malakas na mekanika, mas malalaking karayom ​​at makapal na naylon bilang isang sinulid.

Ang labis na pagdulas ng tela ay magdudulot din ng mga laktawan na tahi. Ang pagkakaroon ng mas mataas na bilis kaysa sa nilalayon, pinipigilan nito ang shuttle at ang karayom ​​mula sa paggawa ng karaniwang tusok sa haba. Ang hindi pantay na pag-slide ay maaaring ganap na masira ang tahi. Ang lahat ng mga makinang panahi ay may spring-loaded braces na nagbibigay ng tensyon sa itaas na sinulid. Ang sobrang paghigpit ng tensioner, kung saan hinihila ang sinulid na may kapansin-pansing puwersa, ay magdudulot ng mga nilaktawan na tahi.

Ang baluktot na linya, siyempre, ay dapat na agad na i-unravel at muling tahiin. Kahit na ang mga piraso ng tela ay natahi nang ligtas, ngunit hindi pantay, ang isang baluktot na tahi ay naiwan lamang sa mga bihirang kaso, kapag ito ay isang magaspang, karagdagang isa. Bilang resulta, ang tapos na produkto ay kailangang takpan ng isang pangwakas na layer. Ang mga sira, pagod na karayom ​​ay dapat mapalitan sa oras. Una sa lahat, kapag ang makina ay nai-set up nang tama, at ang mekanismo ay nasa mabuting pagkakasunud-sunod, ang karayom ​​ay bunutin at maingat na sinusuri para sa isang sirang eyelet, mga bingaw sa punto at sa "katawan" nito, base. Ang isang bahagyang baluktot na karayom ​​ay maaaring ituwid at magamit pa. Ngunit ang makabuluhang baluktot at pagkasira ay hindi na matatawaran dito: ang karayom ​​ay patuloy na sisirain ang tahi mismo at ang tela.

Palitan ang mga HB thread ng synthetics - mas makinis ang mga ito. Tiyaking gumamit ng artipisyal na sinulid sa parehong mga spool. Ang mga thread ng HB ay mabuti lamang para sa pananahi ng kamay - at hindi sa anumang tela, ngunit sa ilan lamang sa mga uri nito, halimbawa, lahat ay may parehong tela ng HB.

Kung ang mga dahilan sa itaas ay inalis, ngunit ang paulit-ulit na curved seam ay hindi maitama, ang mga kagyat na hakbang ay kinakailangan: disassembly ng shuttle stapler at inspeksyon, suriin ito para sa integridad. Ang drive mismo ay maaaring hindi gumagana - hindi matatag na bilis dahil sa pagsusuot sa isa o higit pang mga bahagi. Posible rin ang pagbaba sa bilis ng mekanika dahil sa paggamit ng hindi magandang kalidad na pampadulas, na sa paglipas ng panahon ay nagiging malapot, tulad ng dagta, lagkit. Kung wala kang karanasan sa pag-aayos ng mga mekanismo at aparato, ang pag-aayos ng isang makinilya ay mangangailangan ng isang tawag sa isang master.

Para sa mga elektronikong modelo, na kinokontrol gamit ang ilan o higit pang mga pindutan mula sa panel (o remote control), ang dahilan ay maaaring isang pagkabigo ng software, bahagyang o kumpletong pagkabigo ng control board. Sa kasong ito, kinakailangan ang isang buong pagsusuri. Ang isang may sira na electronic board ay maaaring i-flash muli - sa antas ng firmware nito. Ang may sira ay pinapalitan ng bago - eksaktong pareho o katulad, mula sa isang katugmang modelo ng makina.

Bilang karagdagan sa napapanahong pagpapalit ng mga pagod na karayom, pagpapalit ng mga thread at pagsuri sa mekanikal na setting ng makina, Ang pag-iwas ay binubuo sa napapanahong paglilinis at pagpapadulas ng mga gasgas na bahagi na nakikipag-ugnay sa bawat isa. Kadalasan, ang langis ng pang-industriya na makina ay ginagamit bilang isang pampadulas, na, bilang karagdagan sa mga makinang panahi, ay ginagamit upang mag-lubricate ng mga bisagra, mga kandado ng pinto, iba't ibang mekanismo ng gear at mga gear na gawa sa metal at plastik - tulad ng mga ginagamit, halimbawa,sa isang mataas na nakatayong orasan.

Kung walang ganoong langis sa kit (sa mga kotse ng Sobyet ay kinakailangang ibigay ito), maaari mong subukan, halimbawa, grapayt grease o grasa, lithol, langis ng makina, pati na rin ang komposisyon ng WD-40 na ginagamit ng mga siklista upang mag-lubricate ng mga chain. at mga sprocket. Huwag lumampas - ang labis na langis o grasa sa unang pagsisimula ay tumalsik sa lahat ng mga loob sa lugar ng pagpapadulas.

Huwag gumamit ng mga nakakain na langis at taba - mas mabilis silang sumingaw, at malapit mong i-disassemble muli ang makina dahil sa pagpapadulas ng mga bahagi. Bago mag-lubricating, siguraduhing linisin ang mga bahagi mula sa mga itim na deposito na nabuo ng ginamit na langis, alikabok at mga particle ng metal powder na nag-scrap sa mga gears. Huwag "patakbuhin" ang makinang panahi sa loob ng maraming oras at walang tigil sa pinakamataas na bilis kapag nagtatahi ng matitigas at siksik na tela sa ilan o higit pang mga layer. Bilang karagdagan sa makina, ang natitirang bahagi ng mekanika ay maaari ding mag-overheat, na humahantong sa pagkatuyo ng parehong pampadulas, napaaga na pagkasira ng mga bahagi.

Kahit na sa harap mo ay isang makinilya ng mga taon ng Sobyet, mga taon ng produksyon bago ang digmaan, na minana mula sa iyong lola, gaano man kalakas ang bakal at maaasahang makina, ang naturang kagamitan ay natatakot sa araw-araw at maraming oras ng "shock" load. Dahil isa itong modelo sa bahay para sa paminsan-minsan o regular ngunit hindi permanenteng paggamit, malamang na hindi ito makakasabay sa ritmong ito.

Kapag ang babaing punong-abala (seamstress) ay nagtatrabaho bilang isang homeworker, na gumagawa ng pang-araw-araw na custom-made na mga item ng damit at accessories, agad siyang bibili ng isang semi-propesyonal na modelo. Ang ganitong mga makina ay malapit sa mga kondisyon ng tindahan ng "pananahi" at idinisenyo para sa pang-araw-araw, shift na trabaho, at hindi isang beses na trabaho para sa kalahating oras o isang oras isang beses sa isang linggo o buwan.

Tingnan sa ibaba kung ano ang gagawin kung ang makinang panahi ay lumaktaw sa mga tahi.