Scooter bearings: paano pumili at palitan?

Maaga o huli, darating ang sandali kapag ang scooter ay gumulong nang nahihirapan o hindi gumagalaw. Bilang karagdagan sa pagkasira ng gulong mismo (rim, cast o inflatable na gulong), pati na rin ang pinsala sa mga axle at rudder bushings, ang mga movable elements ay maaaring mabigo, kung wala ang mga bushings at axle ay mabilis na mawala - mga bearings.

Bago tanggalin ang isang pagod na bearing, pumili ng bago nang tama. Ang katotohanan ay kung ang diameter ng mga bola at hawla ay hindi napili nang tama, ang gulong ay makalawit, at pagkatapos ng isang dosenang o kalahati ay madudurog mo ang mga bagong bearings sa mga pira-piraso.

Karaniwan, ang mga gulong sa mga scooter ng mga bata ay may diameter na 98 o 100 mm. Mayroon ding mga modelo na may diameter ng gulong na 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 at 200 mm.... Kung mas malaki ang diameter ng gulong, mas mahusay ang kakayahan ng scooter sa cross-country sa lalong masasamang kalsada na may mga bitak, graba, sirang aspalto at iba pang mga hadlang. Ang mga uri ng tindig ay ipinakita mga tatak na Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 at marami pang iba.

Bilang karagdagan dito, mayroong isa pang pag-uuri ayon sa uri, na mahalaga sa bagay na ito: selyadong at shielded bearings. Pinipigilan ng mga shielded bearing roller ang alikabok at buhangin na makapasok sa mekanismo ng bola. Ang mga selyado ay nagbibigay sa rider ng isang tumpak na paghawak kapag naka-corner at mas lumalaban sa vibration at shock. Nilagyan din ang mga ito ng rubberized o Teflon na layer na nagpapanatili ng mga dayuhang particle, at nagtatagal sila nang sapat nang hindi nangangailangan ng mas madalas na pagpasok ng langis o grasa sa mekanismo.Gayunpaman, ang pagbabago ng mga bola sa kanila ay hindi madali.

Ang mga ball bearings para sa mga scooter ay hindi naiiba sa mga ginagamit sa mga skateboard at inline na skate. Karaniwang ito ang ika-608 na modelo. Ang bawat isa sa mga gulong ay may 2 tulad na mga bearings. Pagmamarka - abbreviation ABEC (espesyal na grupo ng mga developer ng mga pang-industriyang bearings), klase ng katumpakan - mula 1 hanggang 11. Ang mas mataas na klase ng katumpakan, mas mahaba ang tindig ay gagana, ngunit ang grado ng bakal ay mahalaga din.

Ang isang mataas na katumpakan na tindig ay mas lumalaban sa pagsusuot - walang nakabitin dito, maaari itong sumailalim sa mas mataas na pagkarga. Dapat itong maging kasing wear-resistant hangga't maaari, ngunit hindi gaanong hindi ang tindig mismo ang nasira, ngunit ang bushing. Ang mataas na kalidad na bearing steel ay matatagpuan sa mga kilalang tagagawa tulad ng KMC.

Bago pumili at palitan ang isang tindig, tandaan na ang mga hub ng gulong ay magagamit sa diameter na 6 at 8 mm. Tinutukoy ng diameter ng manggas kung paano mabubunot ang tindig na ito. Maaari mong tantiyahin ang diameter ng bushing sa pamamagitan ng pagtingin sa mismong ehe.

Ang 8mm wheel hub ay may "lumulutang" na mekanismo - ito ay naayos, at ang dulo nito ay gumagalaw nang bahagya pabalik-balik sa pagitan ng dalawang ball bearings na nag-clamp dito. Upang tanggalin ang naturang tindig, putulin ito gamit ang isang hex wrench at madaling bunutin ito.

Ang pag-alis ng tindig mula sa 6mm bushing ay medyo mas mahirap. Hindi siya sumundot, ngunit kumatok. Upang gawin ito, pindutin ang bushing, at hindi sa tindig mismo, kung hindi man ay ibaluktot mo ang mga separator nito - pipigain ito sa labas ng bundok nang mag-isa. Ang manggas ay kahawig ng isang manipis na singsing sa gitna ng tindig mismo, ang kapal nito sa paligid ng buong circumference ay hindi hihigit sa isang milimetro. Ang presyon ay maaaring maging makabuluhan - ang ilang mga tagagawa ay pinindot nang ligtas ang bearing sa labas ng hub na matatagpuan sa gitna ng rim ng gulong. Ang anumang piraso ng bakal o stick na angkop sa diameter ay magagawa.

Ang wheel bearing mismo ay isang panloob na metal na gulong na umiikot sa panlabas na gulong. Ang isang malinaw at madaling glide ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-roll ng mga bola sa ibabaw ng mga ibabaw na ito. Ang tibay ng mga bola at mga roller na ito ay tinitiyak ng isang maingat na ratio ng dimensyon na hindi kasama ang kanilang backlash (kaluwagan sa mga puwang), at ang makapal na langis ng makina o grasa ay idinagdag sa ball bearing upang maiwasan ang maagang pagbubutas.

Ang pag-alis ng mga thrust bearings na pinindot sa manggas ay ang pinakamahirap na gawain - lalo na ang bakal na gulong na hinulma sa gilid ng gulong ng scooter. Ang huling opsyon ay maaaring mangailangan ng katamtamang pag-init ng tindig at manggas, na, sa pinakamaliit na overheating, ay puno ng isang skew ng rim. Ngunit ang problemang ito ay maaaring malutas kung mayroon kang isang regular at kahoy na martilyo, isang T-shaped na hexagon.

Sundin ang mga hakbang sa ibaba upang alisin ang wheel bearing nang ligtas at mabilis.

1. Gumamit ng T-wrench upang itulak pabalik ang mga spacer, ihiwalay ang mga roller at bola upang maiwasan ang mga dayuhang particle na makapasok sa mekanismo.
2. Ilagay sa kabaligtaran, kasabay ng direksyon ng pag-alis, isang spacer o bolt na may mga washers at nuts, at may mga light blow na may kahoy na martilyo, pindutin ang isa o higit pang mga bearings mula sa bushing.Bago iyon, ilagay ang gulong na may isang gilid sa ilang solidong bagay, o iposisyon ito upang ang gitna ng rim ay nasa puwang ng stand kung saan mo pinindot ang mga bearings.
3. Ilagay ang hugis-T na wrench upang ang gumaganang (epekto) na dulo nito ay hindi mas malaki kaysa sa diameter ng bushing. Ipasok ang dulo sa bore ng ball bearing upang alisin ang gasket.
4. Ikabit ang dulo ng wrench sa retaining piece na nagsisilbing bearing ejector. Ilagay ang lahat ng bigat sa gulong na gagawing makina at pindutin ang bearing crown na hawak ng susi. Ang gasket ay aalisin sa parehong oras.

Pagkatapos alisin ang lumang tindig mula sa gulong, maghanda ng bago. Ang perpektong solusyon ay bumili ng isang dosenang wheel bearing kit para magamit sa hinaharap (pagkatapos bumili ng scooter). Maipapayo na bilhin ang mga ito mula sa parehong tagagawa - isang hanay lamang ng parehong laki ang angkop para sa bawat isa sa mga modelo ng scooter, walang pagpapalitan ang pinapayagan dito. Upang mag-install ng bagong bearing sa scooter wheel, gawin ang sumusunod:

• i-install ang bolt sa bagong tindig;
• maglagay ng kaunting langis ng makina o lithol (o grasa) sa korona na may mga bola;
• i-install ang ball bearing mismo sa gitna ng gulong - kung saan matatagpuan ang upuan nito;
• Gamit ang isang kahoy na maso, maingat na pindutin ito sa wheel hub.

Pinoprotektahan ng mga bearings sa manibela ang steering column mula sa pagkasira, kung paanong pinoprotektahan ng wheel bearings ang mismong gulong at ang ehe nito. Ang ilalim na tindig ay nakikipag-ugnay sa tinidor na humahawak sa harap na gulong - tulad ng sa isang bisikleta. Upper - pinipigilan ang tangkay na makalawit at nagbibigay din ng madaling pagliko kapag kinakailangan.

Upang palitan ang mga ball bearing kit sa mga handlebar ng scooter, gawin ang sumusunod.

1. Alisin ang manibela mismo. Upang gawin ito, gumamit ng hex wrench upang ibaba ang clamp. Obserbahan ang pagkakasunud-sunod upang hindi mawalan ng kontrol sa mga turnilyo.
2. I-unscrew ang steering column, na naglalaman ng mga bearings. Upang gawin ito, ganap na i-unscrew ang locking at adjusting nut.
3. Putulin ang ball separator gamit ang screwdriver at alisin ito, bunutin ang steering adapter, na sinusundan ng lower ball bearing.
4. Linisin ang axle at head tube mula sa mga bakas ng lumang grasa. Ipasok ang bagong lower ball bearing, i-slide ang adapter papunta sa axle at i-install ang upper ball bearing. Tandaan na mag-lubricate ang mga bearings - tatanggalin ng langis o grasa ang alitan ng mga bola at mga kulungan sa ehe at adaptor.
5. Itakda ang pagsasaayos sa inner nut - hindi dapat umaalog ang manibela kapag naka-corner. Higpitan ang lock nut sa nauna.
6. I-install ang handlebar at higpitan ang retaining clip.

Palitan ang isang bloke o ladrilyo upang maiwasan ang scooter na gumulong pasulong o paatras. Itaas ang gulong sa harap at iikot ito upang umikot ang manibela kasama nito. Sa perpektong setting ng manibela, ang gulong ay hindi aalog. Minsan ang pag-aayos ay limitado lamang sa paghihigpit sa buong sistema upang maalis ang paglalaro ng mga ball bearings.

Kung maluwag ang steering column, alisin ang mismong manibela, paluwagin ang lock nut at higpitan ang adjusting nut sa ilalim nito. Magagawa ito gamit ang isang regular na open-end na wrench upang magkasya. Ang pagkakaroon ng nakamit ang kawalan ng paglalaro sa manibela, higpitan ang lock nut at ibalik ito sa lugar nito. Kung ito ay natigil - halimbawa, lumiliko ito nang may kapansin-pansing puwersa, paggiling at pagkaluskos - palitan ang pagod na hanay ng mga bola. Ang mga steering column ay kadalasang gumagamit ng 13-19 ball cage.

Kung ang gulong mismo ay dumikit, posible na ang mga ball bearings dito ay nawasak. Kapag nasira ang isang gulong na may preno, kakailanganin mong tanggalin ang mga brake pad para mabunot ito. Maaari ding pansamantalang tanggalin ang shock absorber. Ang mga karagdagang hakbang para sa pagpapalit ng mga wheel bearings ay nananatiling pareho. Ang bilang ng mga bola sa isang wheel cage ay madalas na 7-9, dahil ang wheel axle ay may maliit na diameter kumpara sa steering axle.

Para sa impormasyon kung paano palitan ang bearing sa isang scooter, tingnan ang susunod na video.