Lahat tungkol sa propesyon ng helicopter pilot

Maraming tao ang nag-isip, siyempre, tungkol sa "romansa" na nakapalibot sa mga piloto ng helicopter. Ngunit sa katotohanan, ang mga tampok ng trabaho ng isang piloto ng helicopter ay medyo naiiba, mayroon silang mahigpit na mga responsibilidad, at ito ay kinakailangan upang makabisado ang ilang mga kaalaman at kasanayan. Parehong mahalaga para sa mga interesado sa mga naturang aktibidad na malaman kung saan kukuha ng pagsasanay para sa propesyon ng isang piloto na kumokontrol sa isang helicopter.

Ang mga prototype ng rotary-wing aircraft ay kilala (sa antas ng mga blueprint) sa loob ng ilang siglo. Gayunpaman, sa ikalawang kalahati lamang ng ikadalawampu siglo, ang teknikal na antas ay naging posible upang malawakang bumuo ng mga naturang makina. Ngayon, ang propesyon ng isang helicopter pilot ay medyo laganap, dahil kailangan nilang lumipad ng maraming libu-libong sasakyang panghimpapawid. Makakakita ka ng helicopter sa kalangitan saanman sa mundo, anuman ang panahon. At, walang alinlangan, sa nakikinita na hinaharap, ang kaugnayan ng pamamaraang ito ng paggalaw ay lalago lamang.

Ngunit ang kabalintunaan sa kasong ito ay, sa katunayan, ang panlabas na unipormeng espesyalisasyon ng "pilot ng helicopter" ay nahahati sa isang bilang ng mga mas tiyak na lugar. At hindi lang ang pagkakaiba sa pagitan ng mga sasakyang militar at sibilyan. Kahit na ang Air Force ay may sariling espesyalisasyon ng rotorcraft:

• mga tambol;
• multipurpose;
• transportasyon;
• mga ambulansya;
• air command posts;
• anti-submarino;
• transportasyon at labanan;
• mga istasyon ng pagpuno;
• corrective artillery fire;
• katalinuhan;
• pagsasanay ng mga helicopter;
• jammer;
• mga tagaplano ng minahan (at maraming iba pang mga kakaibang opsyon).

Ang mga magaling sa scouting ay maaaring hindi makayanan ang pagsasanay sa iba o maghatid ng kagyat na kargamento. Ang mga tripulante, perpektong nakadirekta ng kanilang sariling mga baril sa kaaway, ay bihirang makapaglunsad ng isang missile strike sa tinukoy na posisyon. Gayunpaman, hindi dapat isipin ng isa na ang mga mapayapang piloto ng helicopter ay mas homogenous.

Ang ilan sa kanila ay nagdadala ng mga pasahero. Ang iba ay abala sa transportasyon ng iba't ibang mga kalakal, kabilang ang mga nasa panlabas na lambanog. Ang ilang mga piloto ay nakikibahagi sa paghahanap at pagsagip at pagliligtas. Maaari ka ring makahanap ng mga tripulante na nagtatanim ng mga bukid, nagpapatrolya sa mga kalye bilang bahagi ng pulisya ng trapiko, mga turista na lumiligid. Gayundin, ang mga piloto ng helicopter ay maaaring:

• magtrabaho sa serbisyo ng huntsman (kontrol sa pangangaso at pangingisda);
• magsagawa ng iba't ibang aerial na pananaliksik at pagmamasid;
• patayin ang mga sunog sa kagubatan;
• pagsubok ng mga bagong makina at mga bagong uri ng makina;
• magsagawa ng mga patrol ng yelo;
• lumahok sa aerial construction;
• lumahok sa paggawa ng pelikula ng iba't ibang mga pelikula;
• tumulong sa mga meteorologist, surveyor;
• magbigay ng mga malalayong pamayanan at mga kampo ng ekspedisyon;
• gawin ang function ng "malayuang ambulansya".

Siyempre, ang lahat ng ito ay nangangailangan ng mga espesyal na diskarte. Kasama ng isang pangkalahatang lisensya, ang isang piloto ng helicopter ay dapat ding kumuha ng isang sertipiko ng espesyal na pagsasanay. Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng karagdagang trabaho (halimbawa, pagpuno ng mga tangke ng mga teknikal na likido at tubig, pag-angat at pagbaba ng kargamento, pagliligtas sa mga tao sa dagat at sa iba pang mga sitwasyon) ay dapat na lubusang alamin. Minsan ang mga ganitong gawain ay kailangang gampanan nang napakabilis, sa mahirap at mabilis na pagbabago ng mga kondisyon. Kahit na ang mahusay na mga mag-aaral ng pagsasanay sa paaralan ay hindi palaging makakakuha ng mga espesyal na kasanayan - kailangan nilang patuloy na pagbutihin ang kanilang propesyon at magpatuloy.

Sa pangkalahatan, ang pagpi-pilot ng rotary-wing na sasakyang panghimpapawid ay hinihiling at mahusay na binabayaran. Ang aktibidad na ito ay masisiyahan ang mga mahilig maglakbay. Sa wakas, ang mga piloto ay nagpapahinga nang maaga, na lalong mahalaga sa mga modernong kondisyon. Gayunpaman, dapat maunawaan ng isa na ang paglipad sa isang helicopter ay palaging isang panganib at stress, nerbiyos at pisikal, at ang panganib ay naghihintay sa mga piloto ng helicopter nang mas madalas kaysa sa mga piloto ng sibil na sasakyang panghimpapawid. Ang huling sandali na ito ay partikular na tipikal para sa mga tripulante na lumilipad sa iba't ibang insidente, na naglilingkod sa pulisya at hukbo.

Walang garantiya ng matagumpay na pagpasa sa susunod na medikal na pagsusuri. Bukod dito, ang mga kinakailangan ng medikal na pangangasiwa ay magiging mas mahigpit sa paglipas ng panahon. Kailangan mong lumipad nang regular, at ang gawaing ito ay hindi para sa mga patatas sa sopa. Madalas, kahit na sa mga piloto ng mga regular na airline ng pasahero, hindi naka-iskedyul na mga flight - hindi na kailangang pag-usapan ang iba pang mga espesyalisasyon.

Dahil ito ay malinaw na, posible na makilala ang mga tungkulin ng isang piloto ng helicopter nang walang sanggunian sa isang partikular na espesyalisasyon lamang sa pinaka-pangkalahatang paraan. Sa anumang kaso, magiging abala ito:

• paghahanda ng iyong sasakyan para sa pag-alis;
• pag-iisip sa mga pangunahing at kahaliling ruta;
• pagsubaybay sa pagganap ng onboard na kagamitan;
• pagsubaybay sa meteorolohiko at ornithological na mga kondisyon;
• paunang pagtataya ng naturang sitwasyon bago mag-take-off;
• pagsuri sa literacy ng pangkabit at pamamahagi ng mga kalakal;
• pagsuri sa upuan ng mga pasahero at ang kanilang pagsunod sa mga hakbang sa kaligtasan;
• gumaganap ng tamang mga komunikasyon sa radyo;
• paghahanda ng dokumentasyon ng paglipad;
• pagpapatupad ng mga karagdagang order at tagubilin, maliban sa mga lumilikha ng ilang partikular na panganib.

Ang paglalarawan ng trabaho ng helicopter commander ay tumutukoy sa iba pang mga responsibilidad:

• pag-iwas sa mga banggaan sa hangin;
• pagtanggal sa trabaho ng mga nasasakupan na walang pakundangan na lumabag sa mga pangunahing tuntunin;
• kontrol sa paghahanda ng dokumentasyon ng paglipad ng ibang mga tripulante;
• paggawa ng desisyon na ipagpatuloy o matakpan ang paglipad kapag nagbago ang sitwasyon;
• pagwawasto ng ruta at iba pang mga parameter ng paglipad ayon sa sitwasyon;
• pagsunod sa rehimen bago ang paglipad (nang independyente o sa tulong ng iba pang mga tripulante);
• kontrol ng trapiko sa radyo;
• kontrol ng natitirang gasolina sa panahon ng pag-alis;
• Debriefing;
• pagsuri sa kawastuhan ng gawain ng mga subordinates gamit ang paraan ng layunin ng kontrol;
• pagsasagawa ng mga pangunahing gawain sa overtime (alinsunod sa batas sa paggawa at iba pang mga gawain).

Siyempre, ang isang mahusay na piloto ng helicopter ay alam na alam ang pisika at matematika. Nasa mga disiplinang ito na ang pangunahing diin ay kailangang gawin na sa mga senior grade ng paaralan. At sa proseso ng paghahanda mismo, kakailanganin mong pag-aralan ang buong panel ng instrumento ng sasakyang panghimpapawid. Dapat malaman ng isang espesyalista hindi lamang ang kakanyahan ng mga indikasyon ng bawat aparato o ang layunin ng mga indibidwal na mga pindutan, mga lever, kundi pati na rin kung paano gumagana ang lahat sa isang teknikal na antas. Ang lahat ng dokumentasyon ng flight ay pinagsama-sama nang nakapag-iisa - at ito rin ay isang buong hiwalay na lugar.

Bilang karagdagan dito, kinakailangan:

• alamin ang heograpiya sa pangkalahatan at lalo na sa lugar ng mga pangunahing flight;
• pagmamay-ari ang mga prinsipyo ng proteksyon sa paggawa;
• maunawaan ang mga kinakailangan ng sunog, elektrikal, kaligtasan ng kemikal;
• alamin ang mga espesyal na regulasyon ng lahat ng estado kung saan kailangan mong magtrabaho;
• pag-aralan ang mga parameter ng pagganap at katangian ng iyong helicopter;
• maging handa sa pagsasagawa ng mga aktibidad sa paghahanap at pagsagip.

Siyempre, ang mga piloto ng anumang uri ng helicopter ay dapat na ganap na malusog. Tanging ang mga taong iyon ang makakapag-navigate sa sasakyang panghimpapawid sa isang partikular na ruta at kumpletuhin ang nakatalagang gawain. Kailangan nilang bumuo ng isang malakas na karakter, tiyaga at determinasyon. Kasabay nito, ang pinakamaliit na kawalan ng tiwala, ang pagnanais na ipakita ang kanyang "steepness at pride" sa kanyang "kapitbahay sa cabin at ang dispatcher sa lupa" ay tiyak na hindi humahantong sa anumang mabuti. Kailangan mong tanungin ang iyong sarili kung maaari kong sundin ang lahat ng mga utos at makisama sa iba't ibang mga tao.

Ang iba pang mahahalagang katangian ay:

• kalmado;
• paglaban sa stress;
• mabilis na reaksyon;
• ang kakayahang gumawa ng mga desisyon sa ilalim ng presyon ng oras at kakulangan ng impormasyon;
• ang kakayahang agad na masuri ang nagbabagong kapaligiran;
• magandang pisikal na anyo;
• mahusay na memorya;
• magandang pang-unawa ng mga kulay, hugis, sukat at distansya;
• napatunayang koordinasyon ng mga paggalaw.

Para sa mga nagnanais na maging mga piloto ng helicopter, mayroong pagpipilian sa pagitan ng pagsasanay sa espesyal at mas mataas na institusyong pang-edukasyon. Sa simula pa lang, kailangang magpasya kung ang karera ay lilipat sa isang sibil o militar na tilapon. Ang mga ito ay iba't ibang mga sphere na napakahirap na muling itayo. Sa panahon ng paghahanda, ang maximum na pansin ay binabayaran sa:

• nabigasyon;
• mga ruta ng pagtula;
• pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid;
• mga paraan ng pamamahala sa kanila;
• organisasyon ng radio exchange;
• mga aksyon sa isang emergency na sitwasyon;
• pamamahala ng trapiko sa himpapawid.

Sa mga pormal na institusyong pang-edukasyon, ang kurso sa pagsasanay ay 3-5 taon. Sa ibang pagkakataon, sa panahon ng trabaho, kakailanganin mong pana-panahong pagbutihin ang iyong mga kwalipikasyon. Ang mga pribadong flight school ay handang magsanay ng mga piloto ng mga ultralight helicopter, ngunit ito ay higit na libangan kaysa sa full-time na trabaho. Maaari kang mag-apply sa:

• Teknikal na Unibersidad ng Civil Aviation (Moscow);
• University of Civil Aviation (St. Petersburg);
• mas mataas na paaralan ng aviation (Ulyanovsk);
• Higher Military School of Pilots (Syzran);
• mas mataas na paaralan ng militar ng mga navigator (Chelyabinsk).

Ngunit anuman ang napiling institusyong pang-edukasyon, kakailanganin mo pa ring makakuha ng ilang karanasan. Ito ay pinaniniwalaan, siyempre, na ang mga pormal na nagtapos ng mga paaralan ay may magandang ugnayan. Gayunpaman, ang mga seryosong organisasyon at istruktura ay may mas mahigpit na mga kinakailangan. Napakahirap sakupin ang mga prestihiyosong posisyon sa mga sibilyang airline.