Lahat tungkol sa maritime professions

Bata pa lang, marami na ang nangangarap na magtrabaho sa dagat. Gayunpaman, ang ganitong propesyon ay nangangailangan ng malubhang pisikal at sikolohikal na pagsasanay. Kakailanganin mo ring kumuha ng espesyal na edukasyon upang makapaglayag. Maraming mga kagiliw-giliw na propesyon sa barko at bawat isa ay may sariling katangian. Hiwalay, may mga gawain na maaaring makayanan ng mga batang babae.

Ang mga propesyon na direktang nauugnay sa dagat ay nangangailangan ng maraming propesyonal na kasanayan at ilang mga personal na katangian. Ang desisyon ay dapat gawin nang buong kaseryosohan, dahil ang katotohanan ay ibang-iba sa mga ideya. Sa isang barko, ang isang tao ay dapat magpakita hindi lamang pisikal na lakas, kundi pati na rin ang katatagan ng isip.

Ilista natin ang mga pakinabang ng pagiging isang mandaragat.

1. Mataas na suweldo. Ang mga mandaragat sa mga domestic ship ay nakakakuha ng maraming pera, ngunit sa mga dayuhang barko - maraming beses pa. Kasabay nito, sa panahon ng paglalakbay, ang isang tao ay binibigyan ng lahat ng kailangan at wala siyang lugar upang gumastos ng pera lalo na, maliban sa mga maikling paghinto sa mga daungan.
2. Mga biyahe. Sa dagat, nagtatrabaho ang mga tao at may pagkakataong makita ang mundo. Sa bawat daungan maaari mong bisitahin ang mga kagiliw-giliw na lugar, tikman ang mga kakaibang pagkain, bumili ng mga souvenir.
3. Sariling negosyo. Pinapayagan ka ng mga flight na makaipon ng isang malaking halaga, na sapat na upang magbukas ng isang personal na file. Kaya, ang isang mandaragat ay maaaring palitan ang mga biyahe sa isang maliit na kumpanya ng transportasyon o isang katulad na bagay.

Ang pagtatrabaho sa dagat ay mahirap; nangangailangan ito ng maraming pagtitiis at katatagan. Ang mga mandaragat ay hindi nakikita ang pamilya sa loob ng mahabang panahon, na nag-iiwan din ng marka. Gayunpaman, ang mga ito ay hindi lahat ng mga disadvantages.

1. Mahirap na kondisyon sa pagtatrabaho. Sa isang barko, ang mga aktibidad ay karaniwang batay sa prinsipyo ng 6 na oras ng trabaho at 6 na oras ng pahinga. Laging may kasamang ingay ang mga driver.Karaniwan para sa mga marino na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal tulad ng langis o mga kemikal. Nagdudulot ito ng malubhang panganib sa kalusugan at buhay. Ang anumang paglalakbay ay sinamahan ng patuloy na pagtatayo. Bilang karagdagan, ito ay medyo mainit sa barko, palaging mayroong maraming hindi kasiya-siyang amoy at maraming ingay. May kaunting libangan sa barko, walang sariwang pagkain, mahinang kalidad ng tubig. Gayundin, ang mga mandaragat ay nahaharap sa madalas na jet lag.
2. Kumbinasyon. Walang araw na walang pasok sa byahe. Gayundin, sinusubukan ng mga may-ari ng barko na makatipid sa mga karagdagang manggagawa, na naglilipat ng mga gawain sa pangunahing tauhan. Kaya, ang isang seaman ay madalas na nakikibahagi sa pagkarga at pagbabawas ng mga kalakal.
3. Pagkakabukod. Ang mga mandaragat ay gumugugol ng mahabang panahon mula sa sibilisasyon, at para dito kailangan mong magkaroon ng sapat na pagtitimpi. Sa barko, maaari kang makipag-usap sa mga miyembro ng crew. Ngunit kung ang isang tao ay hindi nakakasundo sa pagkatao ng isang tao, kung gayon ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw.
4. Malayo sa pamilya. Hindi nakikita ng mga mandaragat kung paano lumalaki ang kanilang mga anak, hindi nakikilahok sa paglutas ng mga pang-araw-araw na isyu sa sambahayan. Kahit na ang pagtawag sa mga kamag-anak ay bihira: walang mobile network sa dagat.
5. Mahabang flight. Karaniwang walang nakasakay na doktor. Ang mandaragat ay dapat na nasa mabuting kalusugan at kaligtasan sa sakit. Pagkatapos ng paglipad, tiyak na kailangan mong bumawi. Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring humantong sa malubhang sakit at talamak na stress.

Pagkatapos ng isang flight na tumatagal ng 9 na buwan, ang psyche ay walang sapat na 2-3 buwan upang mabawi. Napansin ng mga doktor na ang gayong mahabang paglipad ay nag-iiwan ng malubhang imprint sa personalidad at sa kanyang mental na estado. Sa UK, ang isang mandaragat na mahigit 100 araw nang naglalayag ay hindi makakasali sa mga halalan hanggang sa matapos ang kanyang rehabilitasyon. Matapos ang mahabang paglangoy, ang mga hangganan ng isang tao ay nabura, nakikita niya ang mundo bilang isang plataporma. Gayundin, ang mga mandaragat ay nawawala ang kanilang pakiramdam ng pananabik, pagmamahal sa tahanan at ang mga tao ay nawawala.

Ang panahon ng pagbawi pagkatapos ng paglipad ay napakahalaga. Sa panahong ito, ang mandaragat ay muling nakikibagay sa lipunan, nasanay sa pang-araw-araw na gawain at sa ritmo ng ordinaryong buhay.

Ang lahat ng mga tao na ang trabaho ay kinabibilangan ng mga karagatan at mga barko ay tinatawag na mga mandaragat. Maraming mga maritime professions at nararapat na pag-aralan muna ang mga job description. Ang bawat tao'y dapat matukoy para sa kanyang sarili ang mga pakinabang at disadvantages ng isang partikular na trabaho. Hindi kinakailangan para sa isang mandaragat na pumunta sa mga flight - maaari ka ring magtrabaho sa lupa.

Ang pinakamatanda sa barko, siya ang may pananagutan sa lahat. Ang kapitan ang nagpaplano ng ruta ng paglalayag, nangangasiwa sa mga operasyon ng pagkarga at pagbabawas. Karaniwan ang isang kinatawan ng propesyon ay tumatanggap mula sa 460 libong rubles. kada buwan. Kung may mapanganib na kargamento sa barko, tataas ang bayad.

Ang kapareha ng kapitan ay pumapalit sa pinuno, kung sa ilang kadahilanan ay hindi niya magampanan ang kanyang mga tungkulin. Kaya, maaaring ayusin ng espesyalista ang gawain ng koponan, alam ang mga kakaibang kilusan ng daluyan. Kung ang barko ay medyo malaki, kung gayon ang kapitan ay maaaring magkaroon ng maraming tao sa mga pakpak. Sa kasong ito, ang bawat isa ay may sariling lugar ng responsibilidad.

Ang kinatawan ng propesyon ay namamahala sa silid ng makina. Ang nakatatanda ay nag-aayos ng gawain ng mga driver, mekaniko at mga rating. Dapat niyang subaybayan at tiyakin ang tuluy-tuloy na operasyon ng barko. Ang lahat ng pagpapanatili ng mga mekanismo ay naroroon din. Ang isang senior mekaniko ay kumikita mula sa 300 libong rubles bawat buwan. depende sa flight.

Ang katulong ay dapat na magagawa rin. Ang taong ito ang pumapalit sa matanda kung kinakailangan. Ang punong inhinyero ay maaaring magkaroon ng maraming katulong depende sa laki at katangian ng sisidlan. Sa kasong ito, ang mga gawain ay ibinahagi nang pantay-pantay, ang bawat isa ay may sariling lugar ng responsibilidad. Ang suweldo ay nagsisimula sa 200 libong rubles. kada buwan.

Kinatawan ng junior commanding staff.Ang pangkat ng housekeeping ay nasa ilalim niya, at iniuugnay niya ang kanyang mga aksyon sa kapitan. Chief on deck, kinokontrol ang gawain ng mga mandaragat. Ang boatswain ang dapat gumawa ng iskedyul ng shift at subaybayan ang pagpapatupad nito. Ang nasabing trabaho ay binabayaran mula sa 100 libong rubles. buwanan.

Ang kinatawan ng junior category ng mga empleyado, ay kabilang sa deck crew. Ang mandaragat ay nagpupundar sa barko at ginagawa ang mga gawaing itinalaga ng kasama ng kapitan, ang boatswain. Ang buwanang bayad ay nagsisimula sa 60 libong rubles.

Engineer, junior member. Dapat subaybayan ng mekaniko ang pagpapatakbo ng lahat ng mekanismo ng sisidlan. Gayundin, kasama sa mga tungkulin ang pagsasagawa ng gawaing pang-iwas. Ang suweldo ay halos kapareho ng sa isang marino.

Maaari kang magtrabaho sa dagat, ngunit hindi mahiwalay sa iyong pamilya sa mahabang panahon. May pagkakataon na maging isang propesyonal na mangingisda o technologist sa lugar na ito, upang iproseso ang huli. Pinahahalagahan din ang mga espesyalista na maaaring magtrabaho sa vacuum at kagamitan sa pagpapalamig. Isaalang-alang natin ang ilang higit pang mga specialty.

1. Inhinyero sa paggawa ng barko. Ang espesyalista ay nakikibahagi sa disenyo ng mga barko. Ang responsibilidad ay talagang mahusay - kinakailangang isaalang-alang ang maraming iba't ibang mga nuances. Average na suweldo - 75 libong rubles.
2. Installer ng de-kuryenteng radyo. Ang nasabing espesyalista ay nag-i-install, nag-aayos at nag-aayos ng lahat ng kagamitan na may mga elemento ng radyo sa barko. Ang gawain ay dapat na tumpak, ang pag-navigate ng barko sa paglalayag ay nakasalalay dito. Ang suweldo ay mababa: sa karaniwan - 45 libong rubles.
3. Locksmith-mechanic. Ang gayong tao ay may pananagutan sa pag-aalis ng iba't ibang mga problema sa makina. Ang mga pag-aayos ay isinasagawa habang ang barko ay nasa pantalan. Karaniwan ang isang mekaniko ay kumikita ng halos 75 libong rubles. kada buwan.
4. Tagagawa ng barko. Ang nasabing espesyalista ay nakikibahagi sa pagtatayo ng mga barko. Ang propesyon ay kumplikado at nangangailangan ng mga seryosong kwalipikasyon. Ang barko ay may maraming bahagi na gawa sa iba't ibang materyales. Ang average na suweldo ay 100 libong rubles.

Sa mga barkong kargamento at militar, ang buong crew ay karaniwang isang pangkat ng lalaki. Gayunpaman, ang mga batang babae ay mayroon ding pagkakataon na makakuha ng trabaho sa karagatan. Karaniwang pinag-uusapan natin ang larangan ng libangan at serbisyo. Ang mga batang babae ay matatagpuan sa mga cruise ship at barko.

Sa modernong mundo, ang mga kababaihan ay matatagpuan din sa mga posisyon ng kapitan, navigator, piloto, skipper, doktor, atbp.

1. Mga moderator ng mga nakakaaliw na palabas. Karaniwang makikita sa mga cruise ship. Ang mga kinatawan ng propesyon ay gumuhit ng isang iskedyul para sa palabas at sinusubaybayan ang pagpapatupad nito.
2. Mga mananayaw at vocal group.
3. Mga animator. Karaniwang naroroon sa mga paglalakbay ng pamilya. Ayusin at ipatupad ang isang entertainment program para sa mga bata.
4. Mga tagapangasiwa. Natagpuan din sa mga cruise ship, mga kinatawan ng junior staff.
5. Mga espesyalista sa negosyo ng restaurant o turismo. Kadalasan ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga chef. Gayunpaman, ang lahat ay nakasalalay sa may-ari ng kumpanya at sa kanyang mga pangangailangan.

Dapat itong maunawaan na ang buong crew ay dapat magkaroon ng ilang kaalaman at kasanayan. Ang mga tripulante ay dapat magkaroon ng pangunahing kaalaman sa isang marino, mag-navigate sa kaso ng pagbaha o sunog.

Ang pagbibigay ng iyong buhay sa dagat ay hindi kasingdali ng tila. Ang espesyalista ay dapat magkaroon ng mabuting kalusugan, kapwa pisikal at mental. Bawat taon, ang isang marino ay sumasailalim sa isang medikal na pagsusuri, kung wala ito ay hindi siya makakarating sa paglipad. Gayundin, nang walang sertipiko ng mabuting kalusugan, hindi posible na makapasok sa isang institusyong pang-edukasyon para sa isang angkop na espesyalidad.

Gayundin, ang lahat ng mga mandaragat ay dapat lumangoy nang maayos, pumasa sa pamantayan. Ang dalawang nuances na ito ay mahalaga para sa pagpasok. Ang pinakasikat na institusyong mas mataas na edukasyon:

• ASTU;
• SGUVT;
• FEFU;
• KAI;
• MGAVT;
• GUMRF;
• NSTU;
• KAI.

Sa ganitong mga unibersidad, maaari kang makakuha ng anumang espesyalidad na may kaugnayan sa dagat.Hiwalay, maaari kang matuto ng nabigasyon, paggawa ng mga barko, paghawak ng mga de-koryenteng kagamitan at automation. Kung hindi ka makapag-college, pwede kang mag-college. Maaari kang pumili ng anumang angkop na establisimyento sa iyong lungsod.

Ito ay sa kolehiyo na maaari mong makuha ang kinakailangang kaalaman upang magtrabaho bilang isang minder, mandaragat. Tumatanggap din sila ng espesyalisasyon para sa mga aktibidad sa larangan ng pangingisda. Ang ilang mga kolehiyo ay nagtuturo din ng mas seryosong mga propesyon. Halimbawa, matututuhan mong maunawaan ang larangan ng paggawa ng barko.

Ang ilang mga propesyon sa maritime ay maaaring makuha sa lahat sa mga espesyal na paaralan. Kadalasan ay pinag-uusapan natin ang mga espesyalidad ng kababaihan. Kaya, sa Yekaterinburg mayroong isang "Marine School of Stewards". Kasabay nito, ang pagsasanay ay isinasagawa nang malayuan, at ang institusyong pang-edukasyon pagkatapos ay tumutulong sa paghahanap ng trabaho.

Kapag pumipili ng anyo at paraan ng pag-master ng isang propesyon, kinakailangan upang mag-navigate sa mga detalye ng sitwasyon. Kaya, ang isang talagang seryosong posisyon ay maaaring makapagtapos ng isang unibersidad o kolehiyo. Nag-aalok ang mga pribadong paaralan ng bahagyang naiibang listahan ng mga propesyon na angkop para sa mga cruise ship. Kasabay nito, madalas na kailangan ang karagdagang kaalaman at kasanayan. Kaya, kailangan mong lumangoy nang mahusay at alam ang mga banyagang wika, hindi bababa sa Ingles (para sa mga banyagang barko).