Mekaniko ng kotse: propesyonal na pamantayan at mga paglalarawan ng trabaho

Ang bawat tao'y kahit isang beses narinig ang tungkol sa gawain ng isang mekaniko ng kotse. Gayunpaman, kailangan mong malaman kung ano mismo ang sinasabi ng propesyonal na pamantayan tungkol sa posisyon na ito, kung ano ang inireseta ng karaniwang mga paglalarawan ng trabaho. Ang isang mekaniko ng kotse ay dapat magkaroon ng ilang mga personal na katangian, kaalaman at kasanayan.

Ang gawain ng isang mekaniko ng kotse ay nagpapahiwatig, tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang pinakasimpleng mga uri ng mga manipulasyon sa mga bahagi ng kotse. Ang pinakasimpleng ibig sabihin ay yaong maaaring gawin nang manu-mano o gamit ang mga elementarya na pamamaraan. Ang espesyalista na ito ay nakikibahagi hindi lamang sa pag-aayos ng mga sasakyan, kundi pati na rin sa elementarya na mga teknikal na diagnostic. Iniisip ng ilang tao na ang technician sa pagkumpuni ng sasakyan ay kapareho ng mekaniko ng sasakyan. Ngunit ito ay isang malubhang maling kuru-kuro.

Mga partikular na tampok ng gawain ng isang mekaniko ng sasakyan - ang katotohanan na itinutuon niya ang kanyang mga pagsisikap sa aktwal na pagkumpuni at pagpapanatili ng mga sasakyan. Magsasagawa rin siya ng maraming iba pang mga gawa at manipulasyon. Ang mekaniko ng sasakyan ay nasa ilalim ng mekaniko ng sasakyan. Ang katotohanan ay ang katangian ng trabaho ng huli ay nagpapahiwatig ng isang mas malalim na kaalaman sa modernong automotive at kagamitan sa pagkumpuni. Ang mga auto locksmith ay medyo hindi sanay sa mga motor at iba pang teknikal na kumplikadong mga yunit ng transportasyon.

Gayunpaman, maaari nilang ipinta ang kotse, at kung kinakailangan - gawin ang welding work.

Locksmith para sa pagkumpuni ng kotse sumusunod sa mekaniko ng sasakyan at tinutupad ang lahat ng kanyang direktang utos. Ang proseso ng trabaho ng isang serbisyo ng kotse ay karaniwang nagsasangkot ng pagtanggap ng mga dumating na sasakyan ng isang mekaniko ng sasakyan. Tinatasa niya ang kasalukuyang sitwasyon at nagbibigay ng mga tagubilin kung paano at ano ang direktang ayusin.

Kung ang bilang ng mga kotse ay hindi lumalaki, kung gayon sa anumang kaso ay hindi ito bababa. Samakatuwid, ang bilang ng mga espesyalista na nagtatrabaho sa kanila ay hindi rin dapat bumaba nang malaki. Dahil sa lumalaking paglaganap ng mga humanitarian na propesyon, tataas lamang ang pangangailangan para sa mga mekaniko ng sasakyan at mekaniko ng sasakyan. Bukod dito, tulad ang mga propesyonal ay maaaring magtrabaho sa halos anumang organisasyon. Sa katunayan, ngayon hindi isang solong produksyon, hindi isang solong kalakalan o exhibition complex, at hindi lamang sila, ang magagawa nang walang kotse.

Ang konklusyon ay malinaw: sa nakikinita na hinaharap na kawalan ng trabaho ay halos hindi nagbabanta sa mga locksmith sa pagkumpuni ng kotse. Para sa parehong dahilan medyo mataas ang antas ng kita. Ang mahalaga, ang mga espesyalista sa pag-aayos ng kotse ay may pagkakataon na mabilis na "magpahinga", makakuha ng isang bagong bilog ng mga kagiliw-giliw na kakilala. Ang isang mahusay na master ay mabilis na nakilala sa mga may-ari ng kotse sa kanilang lungsod at maging sa rehiyon. Ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang pag-asa sa mga partikular na employer.

Ang ilang mga mekaniko ng sasakyan at mekaniko ng kotse, na nakakakuha ng karanasan, ay nagbukas ng kanilang sariling mga pabrikaat ang mga negosyong ito sa pag-aayos ay umuunlad. Gayunpaman, ang propesyon na ito ay mayroon ding mga seryosong disadvantages. Kaya, tiyak na kailangan mong magkaroon ng isang disenteng pisikal na hugis. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ng kotse ay nagsasangkot ng maraming masinsinang paggawa, maingat na trabaho.

Ang mga organ ng paghinga ay patuloy na magdurusa mula sa mga singaw ng gasolina, evaporating grease at iba pang teknikal na likido, mga reagents. Ang mga ingay at panginginig ng boses ay halos hindi rin kapaki-pakinabang sa kalusugan. Ang ilan sa mga manipulasyon ay kailangang isagawa sa labas, kung minsan sa napakasamang kondisyon ng panahon.

Mekaniko ng kotse 1 kategorya nagdidisassemble ng mga simpleng pagtitipon ng kotse. Kailangan niyang pagmamay-ari:

• mga pangunahing pamamaraan ng trabaho ng ganitong uri;
• ang mga prinsipyo ng paggamit ng locksmith at kontrol at mga tool sa pagsukat (mga sistema);
• pangunahing impormasyon tungkol sa mga metal at panggatong at pampadulas, tungkol sa iba pang mga teknikal na likido at kagamitan para sa mga washing machine.

Mga kinatawan ng naturang trabahong propesyon bilang locksmith ng ika-2 kategorya para sa pagtatrabaho sa mga trak, dapat i-disassemble ang mga pangunahing trak (maliban sa lubos na dalubhasa at nilagyan ng mga makinang diesel). Ang mga naturang espesyalista ay kumpiyansa na makakapagtrabaho sa mga bus at motorsiklo na may maliliit na tonelada, na may mga kotse. Kailangan nilang makabisado:

• pangunahing data sa aparato ng mga kotse at motorsiklo;
• mga patakaran para sa pagpupulong at pag-disassembly ng mga simpleng bahagi;
• mga paraan ng pagtatrabaho sa mga kable ng kotse;
• mga kinakailangan para sa pangkabit ng iba't ibang bahagi;
• mga paraan ng paggamit ng pneumatic at electric tool;
• ang pangunahing impormasyon tungkol sa tolerances at akma, tungkol sa mga katangian at pagkamagaspang.

Ika-3 kategorya sa specialty ng isang mekaniko ng kotse nagbibigay ng karapatang magtrabaho sa diesel at kumplikadong mga sasakyan, mahahabang bus, mga scooter ng motor. Ang mga naturang empleyado ay may karapatan din na i-fasten ang mga kritikal na sinulid na koneksyon at baguhin ang mga sira na bahagi. Magagawa nilang i-disassemble ang mga kumplikadong apparatus at mga de-koryenteng kagamitan. Ang isang mekaniko ng kotse ng ika-3 kategorya ay ganap na handa na isagawa ang pagproseso ng locksmith ng mga bahagi sa antas ng 11-12 na mga pamantayan ng kalidad. Siyempre, kailangan mong malaman ang mga pangunahing parameter ng pagkamagaspang ng metal.

Ang ika-4 na kategorya ng isang mekaniko ng kotse ay nangangahulugang humigit-kumulang sa mga sumusunod na uri ng trabaho:

• pag-install ng mga camshaft;
• disassembly ng power generators;
• pagkumpuni at pagpupulong ng lahat ng uri ng mga motor;
• visual na inspeksyon at disassembly ng mga hydraulic transformer;
• pagsasaayos ng pagkakahanay ng gulong;
• mga manipulasyon gamit ang mga gearbox, axle at brake pad.

Locksmith-auto mechanic ng ika-5 kategorya marunong mag-adjust at sumubok lalo na ang mga kumplikadong device at assemblies sa mga stand at sa chassis. Dapat niyang baguhin ang mga ito sa araw-araw na pagpapanatili.Ang espesyalista na ito ay nag-i-install ng mga device at assemblies ng automotive electrical equipment, ino-on ang mga ito. Nakikipag-ugnayan din siya sa masalimuot at lubhang hinihingi na pagproseso ng locksmith. Ang 5th digit ay nangangahulugan na ang espesyalista ay magagawang malaman ang sanhi ng pinsala o pagkasira ng mga bahagi ng isinangkot, hanapin ang mga depekto na ito at alisin ang mga ito.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa ika-6 na kategorya ng mekanika ng kotse. Ang ganitong mga craftsmen ay maaaring gumana sa mga stand at sa chassis, tinatasa ang estado ng mga pinaka kumplikadong mga bahagi at mga aparato. Nag-aayos sila ng mga yunit ng anumang kumplikado, inaayos at sinusubok ang mga ito. Batay sa mga resulta ng trabaho, ang kinakailangang dokumentasyon ng pagtanggap ay iginuhit. Kailangang taglayin ng master ang lahat ng mga kasanayan na nagpapahintulot sa iyo na ganap na maibalik ang mga pagod na bahagi at palakasin ang mga ito.

Sa ETKS, nakarehistro din ang mga kategorya ng mga electrician para sa pagkumpuni ng mga kagamitang elektrikal. 2nd rank binibigyan ka ng karapatan na i-disassemble at ayusin ang iba't ibang mga simpleng bahagi ng kuryente. Ang mga espesyalista sa antas na ito ay nagtatrabaho sa mga tee, mga kahon at mga coupling. Mga auto locksmith 3 digit gumana sa mga ammeter, voltmeter at selenium rectifier. Maaari na silang gumana sa mga kagamitan na may katamtamang pagiging kumplikado at mga sling load.

4 grade auto electrician repairman nangangahulugan ng kahandaang magtrabaho kasama ang mga de-koryenteng kagamitan sa mga kondisyon ng mahigpit na limitadong landing. Ang discharge na ito ay nagbibigay ng karapatang makisali sa saligan at saligan ng mga de-koryenteng kagamitan. Karaniwan ang mga naturang espesyalista ay maaaring magtrabaho sa transportasyon ng tren. Inaayos at inaayos nila ang pagpapatakbo ng pangunahing kagamitang elektrikal ng mga diesel lokomotibo at mga de-koryenteng tren. Nakikitungo din sila sa iba't ibang mga manipulasyon sa:

• mga arrester;
• mga panel;
• mga de-koryenteng panel;
• pantographs;
• mga aparatong motor-ventilation;
• mga instalasyong panlaban sa sunog;
• mga diagram ng mga kable;
• pantographs;
• mga generator ng turbine.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mga repairman ng engine. 2nd rank nagbibigay ng karapatang magtrabaho sa mga bahagi ng mga motor sa antas ng 11-12 na grado. Hinahati ng mga craftsmen ang mga menor de edad na bahagi, pump oil channel, sukatin ang iba't ibang bahagi at assemblies. 3rd rank nagbibigay-daan sa iyo na magtrabaho kasama ang mga indibidwal na yunit ng mga gas turbine engine, at ang mga piston engine ng lahat ng uri at tatak ay maaaring i-disassemble at tipunin.

Ayon sa isang tipikal na paglalarawan ng trabaho, ang mga tungkulin ng isang mekaniko ng kotse ay pangunahin sa:

• disassembly ng mga simpleng bahagi;
• pagpuputol gamit ang isang pait;
• pagputol at pag-file ng mga bahagi;
• paghuhugas ng mga bahagi;
• paglilinis ng sinulid;
• paglalagay ng pampadulas sa mga bahagi.

Gayundin, ang isang mekaniko ng kotse ay gumagawa ng pagputol, pagkakabukod ng iba't ibang bahagi ng mga kable, mga wire ng panghinang. Sinusuri niya ang pag-andar ng iba't ibang bahagi gamit ang mga kinakailangang tool. Nag-i-install din siya ng mga device at apparatus ayon sa isang na-verify na scheme, kasama ang mga ito sa network. Ang mekaniko ng pag-aayos ng kotse ay nakikibahagi din sa:

• kumplikadong pagtutubero;
• pagbabalanse ng mga bahagi sa statics at dynamics;
• diagnostic at pagsasaayos ng iba't ibang mga yunit;
• pagsuri sa pagsunod ng mga yunit sa mga teknolohikal na kondisyon;
• pagtatasa ng kawastuhan ng pagpupulong, pag-aayos ng mga nakamit na mga parameter ng pagpapatakbo.

Ang paghirang at pagpapaalis ng isang mekaniko sa pag-aayos ng kotse ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga utos ng pamamahala ng organisasyon. Upang sakupin ang ganoong posisyon, kailangan mong makatanggap ng buo bokasyonal na edukasyon... Personal na inihahanda ng mekaniko ng kotse ang lugar ng trabaho, tinatasa ang pagkakaroon ng kinakailangang materyal. Siya rin ang personal na naghahanda ng mga sasakyan para sa pagkukumpuni, paglalaba at paglilinis ng mga ito. Ang kanyang tungkulin ay i-secure ang kotse sa paraang maalis ang panganib ng mga aksidente.

Ang pagpapasiya ng pagpapanatili ng mga indibidwal na bahagi ay isinasagawa sa malapit na pakikipag-ugnay sa mga driver. Batay sa mga resulta ng trabaho, ang mekaniko ng kotse ay nagbibigay ng isang ulat sa resulta na nakamit, sa mga bahagi na ginamit.Kung hindi niya maalis ang mga posibleng dahilan ng isang aksidente o aksidente, dapat niyang ipaalam kaagad sa kanyang pamunuan.

Ang mga katangian ng naturang propesyonal ay:

• mahusay na memorya;
• binuo pansin;
• ang kakayahang mabilis na pag-aralan ang sitwasyon;
• pakikisalamuha;
• mabilis na paglipat ng pansin;
• pisikal at mental na pagtitiis;
• meticulousness, kawastuhan.

Inilalarawan ng inaprubahang propesyonal na pamantayan ang kaalaman at kasanayang ito bilang mga sumusunod:

• ang paggamit ng manual, pneumatic at electrical tool;
• pagsuri sa pagganap ng mga indibidwal na bahagi;
• pagtatasa ng higpit;
• kontrol sa kalidad ng mga fastener;
• pagsuri sa presyon ng iba't ibang linya at gulong;
• pagsuri sa pagkakumpleto ng mga sasakyan;
• visual na pagkakakilanlan ng mga panlabas na depekto;
• pagkakaroon ng mga prinsipyo ng aparato ng lahat ng mga kotse, ang mga kakaibang gawain ng kanilang mga indibidwal na bahagi.

Upang maging mekaniko ng kotse, kailangan mong pumunta sa mga kolehiyo para sa mga sumusunod na specialty:

• "Ground transport at teknolohikal na paraan";
• "Transportasyon sa lupa at mga teknolohikal na kumplikado";
• "Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyang de-motor".

Ang katulad na pagsasanay at advanced na pagsasanay ay isinasagawa ng pangalawang teknikal at ordinaryong faculties ng Baltic University na pinangalanang Kant, State University of Sakhalin, Saratov University na pinangalanan kay Vavilov. Kung ito ay nagpasya na pumili ng mga kolehiyo, ito ay ipinapayong tumutok sa Moscow, Nizhny Novgorod, Naberezhno-Chelny, Izhevsk na mga institusyong pang-edukasyon... Doon ay mayroong pinakamahusay na baseng teknikal at produksyon. Gayunpaman, mahalagang maunawaan na ang isang mekaniko ng kotse ay nagiging isang bihasang master lamang pagkatapos ng 2-3 taon ng aktibong pagsasanay. Samakatuwid, ipinapayong maghanap ng mga bakante kahit na sa proseso ng pag-aaral.

Kadalasan nagsisimula sila kasama ang isang katulong na mekaniko ng kotse. Ito ay kung paano nakukuha ang karanasan sa trabaho. Ang pangunahing posisyon ay maaaring makuha sa loob ng hindi bababa sa 2-3 buwan. Hindi kinakailangang umasa sa mahusay na paglago ng karera, mayroon lamang 2 pangunahing hakbang - katulong at master. Ngunit sa paglipas ng panahon, lalago ang kayamanan.

Ang mekaniko ng kotse, tulad ng nabanggit na, ay tumatanggap ng medyo disenteng pera. Sa karaniwan, ang suweldo ay mula 20 hanggang 80 libong rubles. Ang pinakamalaking kita ng naturang mga espesyalista sa European na bahagi ng bansa ay nasa Moscow. Gayunpaman, marami ang nakasalalay sa partikular na negosyo at sa antas ng mga kwalipikasyon. Sa Khanty-Mansi Autonomous Okrug at Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, maaari kang makakuha ng kahit kaunti pa kaysa sa kabisera (hindi 50, ngunit 55-56 thousand).

Narito ang ilan pang numero:

• Rehiyon ng Tula - 43 libo;
• Rehiyon ng Murmansk - 42 libo;
• Dagestan - 42 libo;
• Karelia - 41.5 libo;
• Teritoryo ng Kamchatka - 46 libo.