Lahat tungkol sa electromechanics ng barko

Ang papel ng isang electromechanic sa isang barko ay hindi gaanong mahalaga kaysa sa isang punong inhinyero o kahit isang kapitan. Ang espesyalista na ito ay may pananagutan para sa tamang teknikal na operasyon at kundisyon ng mga de-koryenteng kagamitan ng sisidlan, pati na rin ang lahat ng mga de-koryenteng network ng pamamahagi, mga komunikasyon sa telepono, pang-emergency na mga suplay ng kuryente at marami pang ibang mga de-koryenteng kasangkapan.

Ang electrician ng barko ay isang dalubhasa na may mga kasanayan sa pagtatrabaho sa mga sistemang elektrikal na may iba't ibang antas ng pagiging kumplikado - kasama sa kanyang mga gawain ang pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga naturang instalasyon. Ito ay namamahala sa:

• mga generator na may electric motion, pati na rin walang electric motion;
• mga lupon ng pamamahagi;
• mga instalasyong pang-emergency sa baybayin;
• paggaod ng elektrikal na pag-install;
• electromechanical component ng control units at ship stations;
• electronic at elektrikal na mga elemento ng lahat ng mga opsyon sa pagbibigay ng senyas;
• kasalukuyang mga network ng imbakan;
• mga mekanismo ng demagnetizing;
• electric drive ng machine at boiler equipment;
• elektrikal na bahagi ng sistema ng pagpipiloto;
• pag-iilaw;
• Mga kagamitan;
• kagamitan sa pagsukat ng kuryente.

Alinsunod sa ETKS, ang mga tungkulin ng isang electromechanic sa transportasyon ng tubig ay kinabibilangan ng:

• pagpapanatili ng functionality ng mga electrical network, ship power plant electrical network, anumang mekanismo ng barko at control automation device, pati na rin ang mga alarm device at marami pang ibang electrical appliances;
• pag-iskedyul ng gawain ng mga elektronikong kagamitan sa barko at isang plano para sa pagpapatupad ng preventive maintenance;
• pagtatanghal ng mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyan sa mga awtoridad ng Rostechnadzor;
• pagpapanatili ng kagamitan para sa mga electronic navigation system;
• pagsubaybay sa estado ng mga suplay ng kuryente;
• paghahanda ng mga pagtatantya at aplikasyon para sa pagbili ng mga ekstrang bahagi, ang kanilang pagtanggap at accounting;
• pagpapanatili ng pangunahing teknikal na dokumentasyon na may kaugnayan sa paggamit ng kagamitan sa barko;
• organisasyon ng saligan ng katawan ng barko kapag ito ay nakadaong.

Sa kanyang mga aktibidad, dapat gamitin ng electromechanic ng barko ang mga normatibong dokumento na namamahala sa aktibidad.

Depende sa kategorya ng kwalipikasyon, iba't ibang mga kinakailangan ang ipinapataw sa edukasyon ng isang electrician sa transportasyon ng tubig. Ang isang barkong electromechanic ng 1st kategorya ay dapat magkaroon ng mas mataas na edukasyon sa direksyon ng profile ng programang pang-edukasyon. Ang kanyang karanasan sa trabaho sa propesyon ay dapat na hindi bababa sa 2 taon, hinihikayat ang mga kurso sa muling pagsasanay. Ang isang electromechanic ng ika-2 kategorya ay dapat na may mas mataas na edukasyon nang walang anumang pangangailangan para sa karanasan sa trabaho. Ang isang electromechanic ng ika-3 kategorya ay maaaring magkaroon ng mas mataas o hindi kumpletong mas mataas na edukasyon. Walang mga kinakailangan para sa seniority at iba pang insignia sa kasong ito.

Kapag nakakuha ng espesyal na edukasyon sa loob ng balangkas ng mga programa sa pagsasanay para sa electromechanics ng barko, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa pag-aaral ng mga isyu tulad ng:

• kasalukuyang mga regulasyon, mga order at mga patakaran na may kaugnayan sa mga kakaibang katangian ng pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga de-koryenteng kagamitan sa transportasyon ng tubig;
• mga dokumento ng regulasyon na tumutukoy sa kakayahan ng mga teknikal na pangangasiwa ng katawan para sa mga barko at ang organisasyon ng serbisyo ng barko;
• kasalukuyang mga probisyon ng International Maritime Organization at mga kombensiyon sa mga tuntunin ng kaligtasan ng buhay sa tubig, pati na rin ang pag-iwas sa polusyon sa kapaligiran mula sa mga barko;
• electroautomatics;
• mga tampok ng organisasyon ng paggawa sa transportasyon ng tubig at ang mga pundasyon ng ekonomiya;
• gawaing pagliligtas at mga panuntunan para sa pangunang lunas sa tubig.

Ang espesyalidad ng mga electromechanics ng barko ngayon ay hindi gaanong hinihiling at laganap tulad ng ilang dekada na ang nakalilipas, dahil ang karamihan sa mga modernong barko ay halos hindi nangangailangan ng malalaking crew. Kahit na ang isang karagatang supertanker ay maaaring kontrolin ng isang pangkat ng 30-40 katao, halos lahat ng mga pag-andar sa barko ay ginagawa sa pamamagitan ng automation.

Gayunpaman, ang mga espesyalistang ito ay makakahanap ng trabaho sa mga tanker at barko na naglalayag sa mga dagat at ilog. Tulad ng anumang iba pang propesyon, ang trabaho ng pagseserbisyo ng mga electromechanical system sa isang barko ay may mga merito at demerits nito.

Kasama sa mga plus ang:

• mapagkumpitensyang suweldo, lalo na kung ang isang electrician ay mapalad na makakuha ng trabaho sa isang internasyonal na flight;
• buong social package at karagdagang insurance, kabilang ang medikal;
• mga benepisyo at surcharge para sa mahihirap na kondisyon sa pagtatrabaho.

Hindi nang walang mga kakulangan nito. Una sa lahat, ang gawain ng isang electromechanic ay pisikal na mahirap, nangangailangan ito ng pagkaasikaso at pagtitiis. At, bilang karagdagan, sa mga nakaraang taon, ang kawalang-tatag ng mga kita at ang kakulangan ng anumang mga prospect sa karera ay naging isang malubhang problema.

Ngayon, halos lahat ng mga bakante sa direksyon ng mga de-koryenteng mekanika ng barko ay inaalok sa mga daungan sa tabing-dagat - sa St. Petersburg, Murmansk, Sevastopol, Arkhangelsk, gayundin sa Sakhalin at sa Malayong Silangan. Ang pinaka-epektibong opsyon para sa isang electrician ng barko ay ang pagkakataon na makakuha ng trabaho sa isang internasyonal na ruta, maaari itong magbigay sa kanya ng trabaho sa loob ng mahabang panahon at, nang naaayon, isang mataas na suweldo. Gayunpaman, ang kawalan ng mga flight sa ibang bansa ay madalas na nagre-recruit sila ng isang koponan nang isang beses, iyon ay, pagkatapos makumpleto ang kontrata, ang espesyalista ay hindi kinakailangang makatanggap ng pangalawang alok sa trabaho.