Lahat tungkol sa propesyon ng isang tsuper ng tren

Ang riles ng tren ay nagsilang ng maraming napakahalagang anyo ng aktibidad ng tao. Ngunit bago mo iugnay ang iyong sarili sa kanya, kailangan mong malaman ang mga pangunahing nuances ng mga partikular na uri ng trabaho. Marahil ang pinakamahalagang paksa sa kontekstong ito ay upang matutunan ang lahat tungkol sa propesyon ng isang tsuper ng tren.

Ang ganitong uri ng aktibidad bilang tsuper ng tren ay may medyo mahabang kasaysayan. Karaniwang tinatanggap iyon ang propesyon na ito ay lumitaw sa ating bansa noong 1836... Noon nagsimula ang unang praktikal na kilusan kasama ang seksyon ng unang riles ng Russia mula Bolshoy Kuzmin (ngayon ay bahagi ng lungsod ng Pushkin) hanggang sa Pavlovsk. Kung bibilangin natin ang kasaysayan mula sa unang ganap na daanan sa buong linya ng tren, kung gayon ang petsa ng paglitaw ng propesyon ay maaaring isaalang-alang noong Nobyembre 11, 1837.

Siyempre, maaalala ng isa ang mga petsa ng paglulunsad ng mga riles sa ibang bansa. Ngunit hindi ito kinakailangan upang ilarawan ang kakanyahan ng propesyon. Higit na mas mahalaga iyon ngayon ang driver ay sa panimula ay naiiba mula sa driver ng unang kalahati ng ika-19 na siglo... At gayon pa man mayroong isang hindi maikakaila na pagkakatulad sa pagitan nila. Sa isang electric train cab, tulad ng isang makalumang steam locomotive, kailangan mong tumuon sa kontrol at hindi maabala. Ang mga mataas na teknolohiya ay makabuluhang nagbago hindi lamang sa proseso ng paggalaw ng lokomotibo, kundi pati na rin sa kontrol nito. Gayunpaman, ang mga kahihinatnan ng pagkakamali ay nakamamatay pa rin. Higit pa rito, ang antas ng kaalaman at kasanayan na dapat taglayin ng isang machinist ay lumago ng dalawang order ng magnitude sa nakalipas na 180 taon. Kung wala ang mga espesyalistang ito, imposibleng isipin ang paggalaw sa mga pangunahing linya ng tren at sa loob ng mga istasyon.

Ang locomotive brigade ng parehong kalakal (kargamento) at pasahero, sunog, pagkumpuni at pagpapanumbalik, militar, ambulansya at anumang iba pang tren ay nabibilang sa "bahagi ng traksyon". At sa kabila ng lahat ng mga pagbabago na pinagdaanan ng domestic rail transport, ang mga machinist ay nanatiling isang pili mula noong ito ay nagsimula.

Siyempre, ang nabanggit na prestihiyo at medyo mataas na sahod ay kabilang sa mga plus. Nararapat ding bigyang-diin na ang mga tsuper ng tren ay kakailanganin ng hindi bababa sa ilang higit pang mga dekada. Kahit na biglang magsimula ang buong automation ng trapiko ng lokomotibo (na lubos na kaduda-dudang), ang mga darating sa propesyon ay mayroon na ngayong lahat ng pagkakataong magtrabaho hanggang sa katapusan ng kanilang mga karera. Tulad ng nakikita mo, ito ay isang medyo matatag na lugar ng aktibidad ng tao. Ang romantikong aspeto ng paglalakbay sa riles ay nararapat ding banggitin. Totoo, ang mga propesyonal ay bihirang maglaan ng oras upang humanga sa kagandahan. At ang "romantic clatter of wheels" ay unti-unting magiging routine. Ngunit ito ay binabayaran sa malaking lawak ng ilang mga benepisyo at pribilehiyo na maaaring i-claim ng mga manggagawa sa riles. Sinusubukan din nilang magbigay ng materyal na tulong sa mahihirap na kaso.

At ngayon ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mga halatang disadvantages ng propesyon ng driver:

• pinsala sa kalusugan - patuloy na laging nakaupo sa trabaho, imposibleng bumangon at mag-inat muli;
• mataas na paunang kinakailangan para sa estado ng kalusugan - dahil sa kanila, maraming mga aplikante ang na-screen out na sa panahon ng pagpili para sa pagsasanay;
• ang pagsasanay ay tumatagal ng napakahabang panahon, higit na mas mahaba kaysa sa mga driver ng sasakyan, turners o construction machine operator;
• ang antas ng responsibilidad ay palaging mataas, na bumubuo ng patuloy na pag-igting;
• kailangan mong nasa isang monotonous na kapaligiran sa lahat ng oras - kahit na sila ay nagmamaneho ng higit pa o mas kaunti sa kahabaan ng halos parehong mga ruta;
• napakakitid ng pagdadalubhasa - kakailanganin mong muling magsanay upang kumuha ng isa pang posisyon sa riles.

Dapat pansinin na sa mga nakaraang taon, ang mga kinakailangan sa kalusugan ay tumaas lamang. Kung tutuusin, ang bilis ng transportasyon ay tumataas, pati na rin ang kanilang intensity. Kailangan:

• magmaneho ng tren nang maraming oras nang sunud-sunod, at sa ilang mga ruta - ilang araw, kahit na may mga pahinga;
• maging lubhang maingat;
• magkaroon ng perpektong paningin, pandinig, vestibular apparatus;
• alisin ang mga problema sa puso, paghinga, central nervous system;
• maging handa para sa mahaba at sistematikong mga paglalakbay sa negosyo;
• paunlarin ang mga kasanayan ng pinakamataas na disiplina at disiplina sa sarili.

Ang pinakamadaling paraan ay sabihin, siyempre, na ang trabaho ng driver ay nabawasan sa katotohanan na dapat niyang dalhin ang tren na ipinagkatiwala sa kanya sa takdang oras "mula sa punto A hanggang sa punto B". Ngunit sa pagsasagawa, ang iba pang mga nuances ay agad na ipinahayag. Ang paglalarawan ng trabaho ay nagsasabi, halimbawa, na ang driver ay dapat palaging may isang sertipiko na nagpapatunay sa kanyang karapatang magmaneho ng isang partikular na uri ng lokomotibo. Mayroon ding mga gawain tulad ng:

• patuloy na pagpapabuti ng kanilang mga kwalipikasyon at pangkalahatang teknikal na kultura;
• pag-aalis ng labis na karga at iba pang mga paglabag sa panahon ng paggalaw ng tren;
• pagsunod sa karaniwang tinatanggap na mga tuntunin ng negosasyon sa mga dispatser at iba pang mga tagapamahala ng trapiko;
• pag-iwas sa mga aksidente, pag-crash at materyal na pinsala;
• makatwirang paggamit ng materyal na bahagi ng riles sa pangkalahatan at rolling stock sa partikular;
• kontrol sa kakayahang magamit at normal na operasyon ng mga aparatong pangkaligtasan, makina, komunikasyon sa radyo;
• Pamamahala ng mga talaan;
• agarang pag-aalis ng lahat ng mga malfunctions sa lokomotibo, kung hindi ito posible - bitawan ang paghatak at mag-ulat sa mga nauugnay na serbisyo;
• pag-aalis ng mga hadlang para sa iba pang mga tren;
• pag-aalis ng pagkagambala para sa pagkumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho;
• pagpapatupad ng mga utos ng mga dispatser at iba pang responsableng tao;
• inspeksyon ng rolling stock sa bawat stop;
• abiso sa mga dispatser ng lahat ng kaso kapag ang ibang mga manggagawa sa riles ay lumabag sa mga panuntunang pangkaligtasan.

Ang mga tungkulin ng mga driver ay din:

• abiso ng anumang kaso ng emergency braking at iba pang emergency na sitwasyon;
• pag-aalis ng mga spill ng langis, paglabas ng iba pang mga sangkap o kargamento;
• pag-save ng materyal at iba pang mga mapagkukunan (hindi nakakasagabal sa normal na trabaho);
• paghahatid sa pagtatapos ng pagbabago ng lahat ng kinakailangang dokumentasyon;
• pagsunod sa proteksyon sa paggawa, sunog, kapaligiran, kaligtasan sa kalusugan;
• kapag nagdadala ng espesyal na kargamento - pagsunod sa mga pamantayan ng kemikal, radiation at biological na proteksyon;
• pagsunod sa mga teknolohiyang itinatag ng mga patakaran para sa trapiko sa mga pangunahing ruta, shunting trapiko;
• layunin ng paglipat ng pagsubaybay sa katayuan ng kalusugan;
• regular na kumpirmasyon ng antas ng kwalipikasyon;
• pagsunod sa mga naitatag na palatandaan, semaphor signal, iba pang mga tagubilin, paghihigpit at abiso.

Ang isang propesyonal na tsuper ng tren ay lubusang alam ang istraktura ng lokomotibo at ang mga kakaibang gawain nito. Bago sumakay sa isang flight, tiyak na kailangan mong pag-aralan ang profile ng track at ang iba pang mga tampok nito, ang pinakamahirap at mapanganib na mga seksyon. Napakahalagang malaman ang mga lugar ng patuloy na mga senyales, mga palatandaan, ang mga punto ng mga tawiran at ang pinahihintulutang mga tawiran ng riles ng tren. Dahil ang transportasyon ng riles ay pinagmumulan ng mas mataas na panganib, ang mga kasanayan sa first aid ay hindi maaaring ibigay.

Ang isa pang crew ng lokomotibo ay dapat:

• magsagawa ng pagpapanatili ng tren;
• alisin ang mga maliliit na problema at mga depekto sa trabaho nito sa sarili nitong;
• upang kumilos nang matagumpay at maingat sa isang kritikal na sitwasyon;
• alamin ang mga tuntunin ng riles;
• makagamit ng komunikasyon sa radyo;
• alam ang mga kinakailangan para sa pagpapatakbo at pag-iimbak ng imbentaryo;
• masuri ang kakayahang magamit ng lahat ng mga sistema ng lokomotibo;
• tasahin ang pagsunod sa aktwal na kondisyon ng rolling stock sa mga opisyal na regulasyon.

Siyempre, napakahirap maging tsuper ng tren ngayon. Ang kaukulang edukasyon ay ibinibigay sa mga espesyal na kolehiyo at teknikal na paaralan. Doon ay itinuturo nila hindi lamang ang aktwal na pagmamaneho ng mga tren, ngunit nagbibigay din ng isang teoretikal na batayan. Maraming pansin ang binabayaran sa mga paksa tulad ng matematika, teknolohiya ng impormasyon, pisika. Para sa iyong kaalaman: ang mga nagnanais na maging metro driver ay maaaring kumuha ng kurso sa pagsasanay nang direkta sa depot.

Ang isang walang kundisyong plus para sa hinaharap na driver ay ang pagkakaroon ng isang teknikal na edukasyon sa isang kaugnay na profile o isang mas mataas na edukasyon sa sektor ng riles. Totoo, ang pagpipiliang ito ay pangunahing angkop para sa mga agad na lilipat sa isang posisyon sa pamumuno.

Ang espesyalista sa pamamahala ng tren ay kadalasang interesado sa Russian Railways. Makabuluhang mas kaunting mga driver ang nagtatrabaho sa metro, sa mga daanan ng pag-access ng iba't ibang mga negosyo at organisasyon (karaniwan ay mga minahan at malalaking pabrika, ngunit kung minsan ay hiwalay na mga yunit ng militar). Ang suweldo ng isang driver sa Russian Railways ay karaniwang mas mataas kaysa sa iba pang mga istraktura. Sa 2020, ang average na antas nito ay 70,000 rubles. Ang rehiyon ng trabaho ay gumaganap ng isang papel.

Ang mga crew ng lokomotibo sa trapiko ng pasahero ay tumatanggap ng mas maraming kita kaysa sa kanilang mga katapat sa trapiko ng kargamento. Ang suweldo sa mga linya ng kuryente ay lumampas sa suweldo ng mga tagapamahala ng lokomotibo. Kung mas malayo ang mga distansya ng paglalakbay, mas mataas ang suweldo. Isinasaalang-alang din:

• oras ng pag-eehersisyo;
• karanasan;
• antas ng kasanayan;
• trabaho sa araw o gabi.

Ang panimulang punto ay karaniwang posisyon ng isang assistant driver. Sa posisyon na ito, ang average na kita ay 40-50 thousand.rubles bawat buwan. Ang pinakamaraming karanasan ay maaaring maging mga tagapagturo ng mga crew ng lokomotibo. Ang mga espesyalista na ito ay hindi lamang nagpapasa sa naipon na karanasan, ngunit nagbibigay din ng mga praktikal na rekomendasyon kung paano dumaan sa mahihirap na seksyon, kung paano malutas ang ilang mga problema. Mahalaga: ang mga instruktor ay kumikilos din bilang mga kontrol sa kalidad para sa gawain ng mga subordinates, dahil pinapayagan ka ng kanilang mga kwalipikasyon na agad na mapansin ang anumang pagkakamali.

Ang isang espesyal na uniporme para sa mga empleyado ng mga crew ng lokomotibo ay inisyu bilang obligado tulad ng sa madaling araw ng transportasyon ng riles. Ngayon ito ay isang half-woolen set. Walang sinuman ang may anumang espesyal na pangangailangan para sa sapatos. Ngunit tiyak na dapat kang magkaroon ng reflective vest sa iyo. Kapansin-pansin, ang ilang partikular na masigasig na mga tao ay naging mga tsuper ng lokomotibo. Ang ganitong mga lokomotibo ngayon ay matatagpuan sa mga solong kopya, at pangunahing ginagamit para sa mga iskursiyon at mga paglalakbay sa libangan. Ngunit dahil kahit na bihira silang maglakbay, ang pinaka-ordinaryong mga machinist ay kasangkot sa trabaho, na sa pang-araw-araw na buhay ay nakikibahagi sa mga diesel at electric na lokomotibo. Napakahalaga para sa kanila na makakuha ng karagdagang clearance, dahil ang steam locomotive ay opisyal na kinikilala bilang isang hiwalay na uri ng rolling stock.

Tulad ng nabanggit na, ang isang driver ng tren ay maaaring gumana hindi lamang sa Russian Railways, kundi pati na rin sa iba pang mga organisasyon. Available din sa kanya ang tradisyonal na "vertical" na karera. Totoo, para maging dispatcher, station chief, track distance manager o iba pang makitid na espesyalista, kailangan ng karagdagang edukasyon, at mas mataas na edukasyon. At napakahigpit na mga kinakailangan ay ipapataw sa kalidad nito sa anumang riles.

Ang posibleng mga landas sa karera ay:

• pagsasamantala;
• Pagpapanatili;
• disenyo ng rolling stock;
• pangkalahatang pamamahala (ito ay eksaktong parehong mga huwarang profile ng mas mataas na propesyonal na edukasyon).