Mga uri ng anyo ng mga piloto

Noong 1923, nagpasya ang gobyerno ng Sobyet na ayusin ang Civil Aviation Council. Ito ay sa isang simpleng paraan sa USSR na ang air fleet ay nagsimula sa mahabang kasaysayan nito, ang pangunahing layunin kung saan ay ang mabilis na transportasyon ng hangin ng iba't ibang mga kargamento, kagyat na koreo, pati na rin ang mga pasahero. Ang pinakaunang ruta ng pasahero ay ang linyang inilatag mula sa kabisera ng estado hanggang sa lungsod ng Nizhny Novgorod; ito ay may haba na halos 420 km.

Ang uniporme ng piloto ng Russia ay maaaring maging isang output sample o inilaan para sa normal na pang-araw-araw na pagsusuot. Kinakailangan din itong nahahati sa isang opsyon para sa tag-araw at isang set para sa paggamit sa malamig na panahon ng taon.

Kasama sa karaniwang hanay ng mga uniporme para sa mga medyas sa tag-init ang:

• headdress (espesyal na takip);
• kumportableng damit na panlabas (summer coat at raincoat);
• espesyal na kasuutan;
• isang espesyal na dyaket sa anyo ng isang kamiseta;
• kumportableng itim na bota.

Ang isang hanay ng mga uniporme para sa taglamig ay kinabibilangan ng:

• insulated na sumbrero na may earflaps;
• mainit na unipormeng takip;
• kumportableng amerikana ng taglamig (sa anyo ng isang militar na amerikana);
• lana na naka-istilong suit;
• shirt jacket na may unipormeng kurbatang;
• insulated na bota.

Ang mga tauhan na may kaugnayan sa sibil na uri ng aviation, kapag gumaganap ng kanilang mga direktang tungkulin sa panahon ng serbisyo sa ilalim ng mga regulasyon, ay dapat na nilagyan lamang sa form na tinukoy ng batas.

Ang patch system na ito ay ginagamit pa rin sa aviation ngayon. Sa pamamagitan ng paraan, ang civil aviation fleet ay nakikilala sa pamamagitan ng maraming paghiram mula sa mga mandaragat - halimbawa, isang naka-istilong wreath ng dahon ng laurel para sa sagisag ng mga sumbrero.

Ngayon sa Russian civil aviation ay wala pare-parehong uri ng uniporme para sa mga piloto, sa parehong oras, maraming mga domestic airline pa rin ang gumagamit ng tradisyon ng paghiram ng kulay ng uniporme mula sa mga opisyal ng hukbong-dagat, na kung kaya't sa karamihan ng mga kaso ito ay asul.

Bilang karagdagan sa mga uniporme sa itaas, ang mga piloto ng Russia ay maaari ding magsuot ng mga sumusunod na item.

• Asul o puting lana na jacket (ang produkto ay may isang tuwid na hiwa, nakakabit na may 3 malalaking pindutan).
• Asul na lana na pantalon (maaaring gamitin ang puti) dapat may mahigpit na classic cut, maaari silang magkaroon ng 2 side at 1 back pocket.
• kamiseta - dapat ay halos puti ng niyebe at may maluwag na fit. Karaniwan, ang mga naturang produkto ay ginawa gamit ang isang malawak na sinturon na may komportableng nababanat na banda, na may isang stand-up na kwelyo, na may maginhawang mga bulsa sa dibdib at maliit na mga strap ng balikat. Ang mga pindutan, bilang panuntunan, ay makinis, na tumutugma sa kulay ng isang snow-white shirt.
• Asul na sweater ang lana ay dapat na medyo maluwag - at ito ay talagang mahalaga. Naiiba ito sa mga tradisyonal na modelo sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang ginupit para sa isang kurbatang, may sinturon at cuffs na may malawak na nababanat na banda, isang maliit na patch na bulsa sa dibdib, mga espesyal na pad ng balikat (nasa mga siko rin ang mga ito) at mga strap ng balikat upang tumugma. ang kulay ng produkto.
• Naka-istilong jacket na may matibay na zip ay magkakaiba din sa isang medyo malawak na sinturon, magkaroon ng isang stand-up na kwelyo, maliit na patch-type na mga bulsa sa dibdib, slit side pockets at mga strap ng balikat.
• Coat para sa taglamig dapat dark blue, laging straight cut. Dapat mayroong isang mainit na kwelyo na maaaring i-unfastened. Magkakaroon din ng mataas na kalidad na pagkakabukod ng balahibo sa modelo. Ang produkto ay dapat na mayroong 2 maliit na slot-type pockets sa mga gilid.
• Off-season jacket kadalasan din itong kulay asul at may loose fit. Ang tela ay dapat na tubig-repellent. Ang gayong dyaket ay pinagtibay ng isang de-kalidad na siper, may mga strap ng balikat at isang magandang nakatayo na turn-down na kwelyo, 2 bulsa na may siper sa gilid, isang pampainit na nakakabit sa dyaket kung kinakailangan, at isang mainit na hood - palaging may balahibo.
• Asul na balabal na may epektong panlaban sa tubig, may mga strap sa balikat, isang nakatayong turn-down na kwelyo. Ang balabal ay tinatalian ng mga pindutan. Ang straight cut na black leather na raglan ay dapat ding magkaroon ng stand-up collar, panloob na pagsasara, mga bulsa na may mga espesyal na flaps sa mga gilid at isang malawak na sinturon.
• Sapatos mga itim na kulay at tanging klasikong istilo ang napili, at, siyempre, ayon sa panahon. Sa puting unipormeng pantalon, ayon sa mga regulasyon, maaari kang magsuot ng puting sapatos.

Napakahalaga noon pa man para sa mga mananakop ng domestic firmament na ang kanilang mga uniporme ay hindi humahadlang sa paggalaw ng katawan sa panahon ng paglipad, hindi tinatangay ng malamig na hangin, at husay na nagtataboy ng anumang posibleng kahalumigmigan. Iyon ang dahilan kung bakit binuo ang isang espesyal na regulasyon, salamat sa kung saan ang mga piloto ng militar ay inaalok ng komportable at mataas na kalidad na mga uniporme.

Ang mga tauhan ng aviation ng militar ay nilagyan ng 3 modernong uniporme.

• Patlang... Ito ang pangunahing uri ng bala para sa mga pribado, pati na rin ang mga sarhento at opisyal. Inirerekomenda para sa pang-araw-araw na pagsusuot sa anumang mahirap na mga kondisyon.
• harap... Ito ay ginagamit upang makilahok sa iba't ibang mga seremonyal na parada, maligaya na mga kaganapan, pati na rin sa mga parada.
• Opisina... Ang ganitong uri ng uniporme ay kasama rin sa mandatoryong listahan ng mga bala para sa mga opisyal, senior generals at isang bilang ng mga sibilyang empleyado ng Ministry of Defense.

Ang asul na uniporme ng isang modernong piloto ng militar ng Russia ay dapat na komportableng isuot at praktikal. Ito ay madalas na ginawa mula sa pinaka matibay na materyales na may pinakamahusay na mga katangian.

Ang unipormeng set ay naglalaman ng mga bagay na halos asul ang kulay. Kasama sa listahan ang:

• mataas na uri ng lace-up na bota;
• espesyal na kasuutan;
• T-shirt na puti ng niyebe;
• itim na medyas;
• uri ng field ng flight cap.

Form para sa taglamig:

• camouflage jacket;
• pantalon;
• T-shirt;
• insulated coat (overcoat);
• proteksiyon na pangkulay ng muffler;
• mainit na sumbrero ng taglamig;
• kumportableng guwantes.

Ang kagamitang ito ay dapat isuot ng mga piloto na may itim na leather belt.

Ang mga piloto ng militar sa tag-araw ay gumagamit ng mga asul na kamiseta, madilim na asul na unipormeng pantalon at madilim na asul na tunika ng militar, mga espesyal na takip, itim na komportableng bota. Ang uniporme ng militar ay dapat magsuot ng isang espesyal na kurbata, na naayos na may ginintuang pangkabit - inilalarawan nito ang sagisag ng sangay ng militar.

Ang uniporme ng mga piloto ng militar para sa pakikilahok sa iba't ibang mga parada ay nagpapahintulot sa mga naninirahan na bumuo ng isang positibong imahe ng isang modernong militar na tao. Ang sandaling ito ay malinaw na isinasaalang-alang sa proseso ng paglikha ng mga bagong kagamitan sa paglipad. Sa harap na pahina, ang mga nakadamit na piloto ay mukhang kahanga-hanga at mahigpit, sila ay talagang mas lalaki.

Ang uniporme ng parada ng mga kadete ay mag-iiba mula sa damit para sa bawat araw sa isang espesyal na hiwa at ang pagkakaroon ng higit pang palamuti. Upang tahiin ito, ang mga materyales ng pinakamahusay na kalidad ay pinili, kadalasang 100% na lana. Ang kamiseta ng isang ordinaryong piloto, bilang panuntunan, ay isang espesyal na khaki, ngunit ang tunika at pantalon ay dapat na asul.

Sa taglamig, ang mga kadete na piloto ay pumupunta sa solemne na parada sa mga espesyal na coat, warm muffler, at itim na komportableng guwantes na gawa sa tunay na katad. Depende sa lagay ng panahon, ang kanilang mga ulo ay maaaring may earflaps, pati na rin ang mga takip o beret.

Ang takip ng piloto ay binubuo ng ilang bahagi - isang solidong ilalim, isang bilugan na korona, isang mataas na banda at isang makintab na itim na visor. Ang unang 3 elemento ay may madilim na asul na kulay, kasama ang mga gilid ng ibaba at kasama ang tuktok ng rim ay may mala-bughaw na gilid. Dapat magsuot ng rep dark blue ribbon sa banda. Sa itaas ng visor, ang isang espesyal na kulay gintong tinirintas na puntas ay ikinakabit na may 2 maliit na pindutan.

• May tuktok na takip na may naaalis na takip Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang espesyal na korona, na natatakpan ng isang snow-white na matibay na lining at kung saan ang isang naaalis na purong puting koton na takip ay hinila.
• Winter cap ay binubuo ng isang banda ng itim na balahibo, isang takip, pati na rin isang korona, isang visor at isang espesyal na takip sa likod. Karamihan sa mga elemento sa headdress na ito ay gawa sa itim na katad. Ang piraso sa likod, tulad ng mga headphone, sa anumang oras, kung kinakailangan, ay maaaring ibaba at itali nang maayos sa ilalim ng baba ng piloto.

Sa pinakasentro ng banda, ang flight cap ay pinalamutian ng isang espesyal na cockade... Ito ay isang naka-istilong imahe ng emblem ng aviation. Kasabay nito, ang mga modernong cockade ay ibang-iba (ang mga burda na emblem ay pinahahalagahan sa ating bansa).Sa korona, sa itaas ng emblem ng aviation, minsan ay maaaring ilagay ang isang maliit na emblem ng aviation - sa anyo ng mga bukas na pakpak na tumatawid sa isang propeller na may dalawang blades. Ang asterisk na matatagpuan sa itaas ng mga pakpak na ito ay nagsasalita nang mahusay tungkol sa kasaysayan ng Sobyet ng takip ng mga modernong aviator.

Sa itaas ng visor, ang produkto ay palaging kinukumpleto ng isang maliit na tinirintas na kurdon - ginintuang para sa mga opisyal at isang napakasimpleng leather strap para sa iba pang flight crew. Gayundin sa visor mismo sa mga panlabas na gilid ay madalas mong makita ang tinatawag na mga oak (o tinatawag din silang "glide slope"), na naglalarawan ng isang korona ng isang laki ng mga dahon.

Ang lahat ng mga piloto ng militar ay tumatanggap ng mga takip nang sabay-sabay, kasama ang uniporme na ibinigay sa kanilang mga kamay, ngunit hindi lahat sa kanila ay sabik na magsuot ng kung ano ang ibinigay sa kanila, kahit na ito ay libre. Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga piloto ang nagtahi ng kanilang mga uniporme upang mag-order sa mga espesyal na tindahan ng forage - ito ay nangyari noong panahon ng Sobyet, at nananatili itong gayon hanggang ngayon.

Ang uniporme ng mga piloto ay paulit-ulit na sumailalim sa maraming lahat ng uri ng mga pagbabago, paminsan-minsan ay ipinakilala ang mga bagong pinabuting insignia, na kailangang ganap na tumutugma sa isang tiyak na ranggo.

Matapos ang pagbagsak ng bansang Sobyet, ang isang unipormeng uniporme para sa mga piloto ay talagang tumigil na umiral. Ang isang malaking bilang ng mga komersyal (pribado) na mga airline ay lumitaw sa bansa, na nagsimulang mag-order ng mga uniporme para sa lahat ng kanilang mga empleyado kung saan sila mismo ang nais, dahil wala nang anumang mga espesyal na regulasyon sa pagsusuot at uri ng kagamitan, at lalo na sa insignia.

Ito ay sa armada ng pasahero sa dagat sa unang pagkakataon sa kasaysayan na ipinanganak ang 4 na guhit na "kapitan" at 3 guhit na "unang kapareha" - kadalasan ang mga ito ay inilalagay sa mga manggas, ngunit kung minsan ay maaari rin itong ilagay sa mga strap ng balikat ng opisyal. Kaugnay nito, ang mga piloto ay sumusunod din sa mga katulad na pagkakaiba sa bilang ng mga guhit sa mga strap ng balikat.

Halos lahat ng mga airline ng Russia sa ating panahon ay nagsimulang sumunod sa naturang insignia bilang mga galon - ito ay nakikitang mga guhitan sa mga strap ng balikat. Karaniwang kulay pilak ang mga ito para sa mga tauhan sa lupa, at kulay ginto para sa mga tauhan ng paglipad.

Ang kumander ng isang eroplano ay halos kapitan ng isang lumulutang na barko, dahil alam na natin na ang mga barko ay maaaring hindi lamang sa anyo ng mga barko, kundi pati na rin sa anyo ng isang eroplano, at maraming insignia ang dumating sa aviation mula sa fleet.... Para sa kumander ng sasakyang panghimpapawid, sa kasong ito, 4 na guhitan sa mga manggas ng suit at 4 na kapansin-pansing mga braid sa mga strap ng balikat ay kinakailangan. Dapat ding tandaan kaagad na dapat silang lahat ay may kulay na ginto.

Susunod, sa mga tuntunin ng kahalagahan ng ranggo, ang co-pilot ay sumusunod sa commander ng sasakyang panghimpapawid, at mayroon nang 3 braids sa kanyang uniporme. Ang parehong bilang ng mga guhit ay nasa mga strap ng balikat ng onboard engineer.

Mayroong 2 guhit sa uniporme ng mga nakasakay na konduktor, at bilang karagdagan, ang mga kadete mula sa mga paaralan ng paglipad na nakagawa na ng hindi bababa sa 1 independiyenteng paglipad. 1 katamtamang guhit lamang ang magpuputong sa mga strap ng balikat ng mga kadete o ng mga estudyante ng mga kursong flight crew na sumasailalim pa rin sa masinsinang pagsasanay para sa mga flight at hindi kailanman lumipad nang mag-isa.

Para sa pagtatanghal ng uniporme ng piloto sa panahon ng Great Patriotic War, tingnan ang sumusunod na video.