Kailangan ko ba ng lisensya sa e-bike at saan ko makukuha ang mga ito?

Ang isang bisikleta na may de-koryenteng motor ay maginhawa at kadalasang mas praktikal kaysa sa mekanikal. Gayunpaman, sa pang-araw-araw na buhay, kinakailangang isaalang-alang hindi lamang ang kaginhawahan, kundi pati na rin ang mga ligal na kaugalian. Nakatutulong na malaman kung ano ang mga legal na kinakailangan para sa pagsakay sa isang e-bike.

Ang mabilis na paglaki ng haba ng mga lungsod at ang pagsisikip ng mga lansangan na may mga sasakyan at motorsiklo ay ginagawang may kaugnayan ang mga alternatibong paraan ng transportasyon. Ang isa sa kanila ay naging isang electric bike. Ang lakas ng motor nito ay nag-iiba mula 0.15 hanggang 1.5 kW. Ang hybrid ay mas magaan kaysa sa isang moped at halos kasing bilis.

Gayunpaman, ito ay tiyak na ang mataas na bilis, na sinamahan ng isang medyo nasasalat na masa, na nangangahulugan na ang mga naturang aparato ay nasa ilalim ng kategorya ng motorized na transportasyon. At sa Russia, sa loob ng mahabang panahon, binigyan nila ng pansin ang legal na bahagi ng paggamit ng mga electric bike. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang isyung ito ay ipinahayag sa isang atas ng pamahalaan noong Marso 22, 2014. Ang ilang mga pamantayan para sa isang de-kuryenteng bisikleta ay ipinakilala din doon. Kabilang dito ang:

• kagamitan na may de-koryenteng motor;
• kapangyarihan ng motor hanggang sa 0.25 kW;
• ang binuo na bilis ay hindi hihigit sa 25 km / h.

Kasabay nito, ang lahat na mas malakas kaysa sa 0.25 kW at mas mabilis kaysa sa 25 km / h ay naiuri na bilang isang moped. Alinsunod dito, sa kasong ito, ang mga karapatan sa isang electric bike ay kinakailangan. Mayroong isang espesyal na kategorya M. Gayunpaman, sa totoong buhay, medyo mahirap iguhit ang linya sa pagitan ng 0.25 at 0.35-0.5 kW na mga sasakyan.

Ngunit hindi lahat ay kasing simple ng tila.May mga e-bikes na may variable na rating ng kuryente. Ang kanilang bilis, tulad ng maaari mong hulaan, ay nag-iiba din, habang maaari itong mag-iba ng halos 2 beses. At lumitaw ang isang kabalintunaan: sa ilang mga kaso, para sa parehong pamamaraan, kinakailangan ang mga karapatan, ngunit sa iba, magagawa mo nang wala sila. Ang isyung ito ay hindi ganap na kinokontrol sa batas ng Russia.

Samakatuwid, ang lahat ay nakasalalay sa mga desisyon na ginawa sa lugar ng pulisya ng trapiko. Sa teoryang, maaari silang hamunin, ngunit sa totoong buhay ito ay imposible o nangangailangan ng labis na dami ng oras at pagsisikap. Samakatuwid, kailangan mong malaman nang maaga kung maaari kang sumakay ng electric bike nang walang mga dokumento o hindi. At ang pinakamahalagang punto ay, siyempre, ang mismong kapangyarihan ng bike. Ang problema ay kung paano eksaktong susuriin at suriin ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko ang indicator na ito.

Ang mga patakaran sa trapiko ng Russian Federation ay malinaw na nagpapahiwatig kung paano sumakay ng mga bisikleta, at kung paano - sa mga moped. Responsibilidad ng mga siklista na lumipat sa mga dedikado at may gamit na landas. Ngunit sa karamihan ng mga lokal na lungsod, alinman ay walang ganoong mga landas, o kakaunti ang mga ito, at ang mga ito ay matatagpuan nang hindi maginhawa at hindi praktikal. Sa labas ng malalaking pamayanan, mas malubha ang sitwasyon. Sa teorya, ang pagsakay sa isang e-bike ay dapat sumunod sa parehong mga patakaran.

Gayunpaman, nagbabago ang lahat na maaari itong itaboy pareho ng isang de-koryenteng motor at sa pamamagitan ng pagpedal. At hindi malamang na ang mga inspektor ay makakahanap ng patunay na ang isa o ibang paraan ay ginamit sa isang partikular na punto ng oras. Ngunit kasabay nito, malinaw na sinusubukan ng pulisya ng trapiko na i-secure ang trapiko hangga't maaari. Samakatuwid, ipapalagay nila bilang default na ang motor ay ginamit.

Konklusyon: para sa iyong sariling kapayapaan ng isip, mas mahusay na dumaan sa karaniwang pagpaparehistro ng isang electric bike at alagaan ang pagkuha ng lisensya.

Ang multa para sa pagmamaneho nang walang lisensya ay mula 5 hanggang 15 libong rubles. Bilang karagdagan, ang sasakyan ay kukunin at ibabalik lamang kapag ipinakita ang isang dokumento para sa karapatang magmaneho. Ang mga may-ari ng electric moped ay nahaharap sa mga paghihirap dahil sa kakulangan ng mga kasanayan sa pagpapatupad at mga balangkas ng regulasyon sa antas ng ahensya. Samakatuwid, kailangan ng mga siklista:

• sumunod sa lahat ng mga patakaran sa trapiko;
• huwag pumasok sa mga salungatan sa iba pang mga gumagamit ng kalsada;
• magmaneho sa medyo mababang bilis;
• pumili ng kalmadong istilo sa pagmamaneho hangga't maaari.

Sa mga bansa sa Kanlurang Europa, ang trapiko sa kalsada ay limitado sa bilis na 20 o 30 km / h. Ang tiyak na kahulugan ay nakasalalay sa batas ng bawat estado. Samakatuwid, ang mga de-kuryenteng bisikleta, na maaaring maglakbay sa bilis na hanggang 50 km / h, ay tiyak na mangangailangan ng lisensya.

Sa Ukraine, iba ang pagkakaayos ng batas - hindi limitado ang bilis, ngunit ang kabuuang kapasidad lamang. Doon kinakailangan na irehistro ang mga karapatan sa isang sasakyan na may kapasidad na 4 kW o higit pa. Hindi kinakailangang kumuha ng mga plaka ng lisensya. Ang electric bike mismo ay hindi rin nangangailangan ng pagpaparehistro. Sa Russia, ang pagpaparehistro ng mga de-kuryenteng bisikleta ay isinasagawa din simula sa lakas na 4 kW. Kung ang motor ng sasakyan ay mas mahina, hindi mo na kailangang makipag-ugnayan sa pulisya ng trapiko tungkol dito.

Tulad ng para sa batas na ipinapatupad sa Belarus, hindi nito nakikilala ang mga de-kuryenteng bisikleta sa isang hiwalay na kategorya. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang kagamitan ng sasakyan na may motor, naniniwala ang pulisya ng trapiko na dapat itong ituring na isang uri ng moped. Samakatuwid, ang mga naturang bisikleta ay maaari lamang gamitin ng mga taong may edad na 16 pataas na nakakuha ng lisensya sa AM.

Ngunit ang batas ng Belarus ay naiiba sa batas ng Russia tungkol doon ipinagbabawal ang mga e-bike riders na gumamit ng mga cycle path. Kailangan lang nilang sumakay sa carriageway ng mga pampublikong kalsada at wala nang iba pa.At isa pang kinakailangan, na mahalagang tandaan para sa mga Ruso na naglalakbay sa isang electric bike sa Minsk o Orsha - hindi ka maaaring sumakay nang walang naka-button na helmet ng motorsiklo.

Sa lahat ng tatlong estado, ang pamamaraan para sa pagkuha ng karapatang magmaneho ng e-bike ay kapareho ng para sa mga motorista, mga nagmomotorsiklo. Nangangahulugan ito ng pagbisita sa isang paaralan sa pagmamaneho, pagpasa sa mga pagsusulit, pagkuha ng mga opisyal na dokumento para sa naturang paghahatid, pagpasa sa isang medikal na komisyon.

Sa Russia, kakailanganin mong bumili ng patakaran ng OSAGO at mag-install ng mga plaka ng lisensya sa iyong "kaibigang bakal".

Para sa paghahambing: sa Kazakhstan, ang isang de-kuryenteng bisikleta ay opisyal na inuri bilang isang moped. Hindi kinakailangan na kumuha ng espesyal na lisensya para dito, gayunpaman, ang pagmamaneho ng mga taong wala pang 16 ay hindi pinapayagan.

Sa Israel, mula Enero 1, 2019, posible lang na magmaneho ng electric bike papunta sa kalsada kung mayroon kang lisensya at pagkatapos makapasa sa pagsusulit sa pagmamaneho. Ang isang pagpapahinga ay ipinakilala din: ngayon ang gayong transportasyon ay maaaring gamitin hindi mula sa edad na 16, ngunit mula sa edad na 15.

Sa England, pinapayagan itong gawin mula sa edad na 14, ngunit sa mga helmet lamang ng bisikleta; lahat ng e-bikes ay dapat nakarehistro at dapat bayaran ang buwis.

Sa USA, hindi ka maaaring sumakay ng e-bike nang mas mabilis sa 32 km / h; ang ilang mga estado ay may mga karagdagang paghihigpit. Kaya, ang batas ng California ay nangangailangan lamang ng mga tao na hindi bababa sa 16 taong gulang upang maglakbay.

Ang mga limitasyon ng bilis ay bahagyang naiiba sa iba't ibang mga lalawigan ng Canada. Ang mga limitasyon ng bilis ay dapat na mai-install halos lahat ng dako.

Sa Norway, ang mga batas ay walang pagkakaiba sa pagitan ng conventional at electric na mga bisikleta. Madaling makita na sa malayong bansa, halos wala saanman ang mga espesyal na karapatan ay kinakailangan, at ang diin ay sa iba pang mga paraan upang mapabuti ang seguridad.

Umaasa kami na ang impormasyong ito ay makakatulong sa mga nagpasya na magmaneho ng naturang sasakyan sa ibang bansa.

Para sa impormasyon kung kailangan mo ng lisensya ng e-bike, tingnan ang susunod na video.