Sino ang electrician ng barko at ano ang ginagawa niya?

Dose-dosenang - minsan daan-daan - ng mga tao ang nagtatrabaho sa mga sasakyang-dagat ng dagat at ilog. Ito ay kinakailangan upang malinaw na maunawaan ang mga tampok ng bawat pagdadalubhasa at mga subtleties nito. Kabilang dito ang pag-unawa kung sino ang electrician ng barko at kung ano ang kanyang ginagawa.

Dapat sabihin kaagad na ang trabaho ng isang electrician sa isang barko ay napaka-stress sa kalikasan. Ang bilang ng mga electronic at electrical system ay napakalaki, at kung walang diesel generator, imposible ang normal na buhay ng mga tripulante at transportasyon. Depende sa displacement at bilang ng mga tripulante, ang electrician ng barko ay maaaring nagtatrabaho sa isang kasosyo, o gumaganap bilang bahagi ng isang brigade na pinamumunuan ng isang master electrician.

Sa mga ilog at lawa, ang lahat ay medyo mas mahusay, ngunit kahit na mayroong mga pag-hike sa loob ng 2-3 na linggo ay hindi gaanong bihira. Samakatuwid, tanging ang mga taong matatag na nagtitiis sa gayong sapilitang paghihiwalay ang maaaring maging mga electrician ng barko; posibleng makakuha ng trabahong walang karanasan hanggang sa edad na 27-28 lamang bilang apprentice (kadete, sabi nga nila sa navy). Ayon sa mga istatistika mula sa mga site ng trabaho, ang average na suweldo ng naturang espesyalista sa Russia ay 41,800 rubles. Sa panloob na tubig, ang rurok ay naitala sa rehiyon ng Irkutsk, kung saan ito ay katumbas ng 39,800 rubles. 35 libong rubles at higit pa ang natanggap sa mga rehiyon ng Primorsky, Khabarovsk at Kamchatka, pati na rin sa rehiyon ng Arkhangelsk.

Ang mga pangunahing tungkulin ng trabaho ng isang electrician ng barko ay kinabibilangan ng:

• pagkuha ng impormasyon tungkol sa estado ng mga system (kapag sumali sa isang post);

• pagsuri sa normal na operasyon ng mga elektrikal na imprastraktura at automation;

• napapanahong abiso ng pamamahala tungkol sa lahat ng nakitang mga problema na hindi maaaring alisin sa kanilang sarili;

• de-energizing na mekanismo sa kaganapan ng anumang panganib;

• disassembly ng mga bahagi at pagtitipon ng mga de-koryenteng kagamitan ng barko;

• pagsasaayos at teknikal na pagsubok ng ipinagkatiwalang kagamitan;

• teknikal na pagpapanatili at panandaliang pagkukumpuni ng kagamitan.

Gayundin, ang isang elektrisyano sa isang barko ay dapat magsagawa ng gawaing pagtutubero na kinakailangan para sa normal na pagpapanatili ng mga sistemang elektrikal ayon sa propesyon. Siya rin:

• sumasailalim sa itinatag na mga briefing sa proteksyon sa paggawa;

• hindi umaalis sa kanyang pinagtatrabahuan maliban kung talagang kinakailangan;

• sinusubaybayan ang kakayahang magamit ng mga tool at kagamitan na ginamit;

• inilalapat ang kinakailangang personal na kagamitan sa proteksiyon;

• itinatala ang lahat ng mga aktibidad nito at ang aktwal na operasyon ng mga de-koryenteng sistema sa mga logbook;

• patuloy na magbantay ayon sa pangkalahatang iskedyul sa pantay na batayan sa iba pang mga tripulante;

• sumusunod sa mga kinakailangan para sa proteksyon sa paggawa, pang-industriya, elektrikal, kaligtasan sa sunog;

• sumusunod sa iba pang mga kinakailangan sa kaligtasan, na isinasaalang-alang ang likas na katangian ng kargamento, ang kasalukuyang sitwasyon.

Ang kinakailangang kaalaman at kasanayan para sa isang electrician ng barko ay:

• impormasyon tungkol sa panloob na istraktura, mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan;

• mga teknikal na kinakailangan para sa operasyon nito;

• ang pamamaraan para sa pagrehistro ng mga pagbabasa ng mga instrumento sa pagsukat;

• mga panuntunan para sa pagsenyas at pagtugon sa mga alarma;

• mga scheme para sa paggamit ng personal at kolektibong kagamitan sa pag-save ng buhay, mga sistema ng pamatay ng sunog;

• mga tampok ng tulong sa mga biktima sa dagat;

• mga panloob na regulasyon na naaangkop sa isang partikular na barko;

• pag-unawa sa mga prinsipyo ng pag-aayos ng mga panloob na komunikasyon sa barko, ang pamamaraan para sa pag-aayos ng mga kumplikadong ito;

• isang malinaw na ideya ng trabaho at paggana ng automation, pagsukat at kontrol, paraan ng pagbibigay ng senyas;

• ang kakayahang matukoy ang pangangailangan para sa iba't ibang kagamitan at bahagi ng barko (mga indibidwal na cabin, hold, compartments) para sa kuryente;

• ang kakayahang piliin ang tamang power supply mode para sa bawat ibinigay na bagay.

Sa ating bansa, kakaunti lamang ang mga dalubhasang organisasyon ang nakikibahagi sa pagsasanay ng mga electrician ng barko. Kinakailangang hanapin ang mga ito pangunahin sa mga lungsod kung saan may malalaking daungan, o sa mga pamayanan na matatagpuan sa malalaking ilog. Ang mga halimbawa ay:

• St. Petersburg College sa Makarov University;

• Lomonosov Navy College at Senyavin Marine Technical College (nasa St. Petersburg din);

• Kolehiyo sa Moscow Academy of Water Transport;

• paaralan ng ilog sa Nizhny Novgorod;

• Ang Omsk at Novosibirsk ay namumuno sa mga paaralang ilog;

• Institute of Water Transport sa Krasnoyarsk;

• kolehiyo sa paggawa ng barko ng Vladivostok;

• Mga teknikal na paaralan ng Khabarovsk at Volgograd ng transportasyon ng tubig;

• College of Water Transport sa Tyumen.

Ang mga taong may espesyal na sekondaryang edukasyon ay maaari ding maging mga aplikante para sa muling pagsasanay. Bilang karagdagan sa espesyal na pagsasanay, kakailanganin mong makakuha ng higit pa:

• pagpasok sa trabaho sa mga de-koryenteng kagamitan;

• medikal na libro;

• isang dokumento sa pagpasa ng isang medikal na komisyon;

• isang dokumento sa kasanayan sa isang wikang banyaga (pangunahin sa dagat, bagaman hindi ito magiging labis sa mga ilog);

• Sertipiko ng ISPS-6/2;

• manual control ng pinsala.